你会拉黑春秋航空吗？

几月前，乘客因乘坐春秋航空公司的飞机出现8个多小时延误，公司为安抚情绪，给予每人200元的经济补偿。但令这些乘客没有想到的是，获得赔偿的乘客竟被公司列入从此以后不予提供服务的 “黑名单”，因此无法购买春秋航空的机票。

航班晚点补偿旅客合情合理合法

针对一些旅客的非理性维权，为了避免造成航班延误，春秋航空从2007年开始推行“暂无能力服务的旅客名单”。这些旅客3年后才会从名单上自然退出。

这些乘客被拉黑,春秋公司存在滥用“黑名单”之嫌。媒体报道称，当天空服人员为每位乘客赔偿200元现金，大概过了近一个小时飞机才起飞。虽然春秋航空由于票价低以及机务等原因，一直对航班延误采取不赔偿的做法，这次“破例”补偿了200元，但是这也是公司和乘客共同商议的结果，符合平等自愿原则。

公司做出此决定并非被乘客逼迫不得已而为之。再说八小时航班延误时间本来就不算短，200元对于安抚旅客来说也并不多，这也说明乘客的理性和通情达理。

自设黑名单不合情不合理不合法

《合同法》第二百八十九条规定，从事公共运输的承运人不得拒绝旅客、托运人通常、合理的运输要求。春秋航空公司作为服务普通旅客的运输企业，属于公共运输承运人，如果仅仅因为乘客航班晚点延误索赔的行为，就将乘客列入“黑名单”的做法违反相关法律规定。

针对此事，春秋航空新闻发言人表示，“黑名单”的选取标准，一是旅客采取了过激行为，二是这种行为影响了其他旅客的正当权益。

发言人的回应在事实和常识面前显得有点无力。如果旅客采取了过激行为，公司可以报警，请求机场的安保人员处理纠纷，而不是“破例”为乘客补偿200元。旅客因为航班延误很可能会对自己的工作和生活造成不利影响，要求给予一定的补偿作为安抚，合情合理也合法。

说部分旅客的“过激”行为影响了其他旅客的正当权利有点让人无法理解，旅客之间是平等主体，如果自己的正当权益被他人影响，自己马上就会反对，用不着航空公司越俎代庖。事实是每位乘客都得到了补偿，如果真如发言人所说，公司帮了乘客的大忙，大部分正当权益受损的乘客感谢都还来不及呢，要补偿的正当性和合理性何在？

作为一家廉价航空公司，春秋尽可能以最小的成本提供基本的航空出行服务，这些年得到了消费者的认可。但在此次黑名单事件中却暴露出一些问题，有可能会引起消费者的反感。

强硬回复 店大欺客

春秋航空公司近日对黑名单一事理直气壮地回应称：不同意我的条款，就别坐我的航班。店大欺客的形象暴露无遗。

在相对自由竞争的航空市场里，被春秋航空拉黑的乘客根本无需忧愁没有别的航空公司可供选择，最多就是可能会稍微多花一点钱，但是享受的服务也在增多。与被拉黑有钱买不到票的窘境有天壤之别。相反如果其他消费者也用脚投票，不坐春秋航空，本来在竞争中就处于弱势的民营航空企业处境会变得更加艰难。

东航、国航、南航等国营大型航空公司没有设立“黑名单”，这也可供春秋航空学习参考。民营企业也并非至善至美，也有做的不如国营企业的地方，希望能奋起直追。

报复乘客是搬起石头砸自己的脚

公司将获赔乘客列为黑名单，这有事后报复之嫌。春秋航空拒绝一部分消费者合理的消费要求，这种行为也明显违背了《消费者权益保护法》明确规定的平等、公平的交易原则，涉嫌消费歧视。

虽然曾经被延误过，乘客愿意再次选择春秋航空说明她们是公司的忠实消费者，但是却将她们拉黑这属于恩将仇报，这有可能让其他消费者产生不好的观感，甚至部分消费者会拉黑春秋航空，拒绝乘坐春秋航空，这是自断生路。

法律专家刘春泉认为，设立黑名单缺少法律依据，其实航空公司可以把“拒载闹事旅客”改为提高价格，因为买机票是旅客的权利而制定价格则是航空公司的权利。

顾客才是上帝

民营航空公司没有政府注资和行政垄断资源可供依赖，消费者尤其是忠实消费者的选择和信任才是公司持续发展的根本保障。

受国内航空需求增速放缓、国际航空需求持续低迷及航油价格同比增长等因素影响，南航、东航和国航均预计今年上半年业绩将下滑超过50%。春秋航空的经营状态暂时还不得而知，作为国内航企肯定也会受到大环境不景气的影响，所以也不乐观。

与此同时，高铁的冲击、油价回升、人民币贬值导致汇兑损失、行业内非理性价格战这些因素也会使不景气的航空业雪上加霜。

希望春秋航空能够真正做到尊重所有消费者，拥抱顾客，在竞争中为消费者提供更好的服务，赢得更多的市场份额，走出属于民营航空的一片天。

2004年，民航总局正式允许成立民营航空公司，包括春秋航空在内的三家航空公司提交了申请，春秋航空公司成为中国首个民营独资本资经营的廉价航空公司。

民营航企硕果仅存

目前，中国航空业由国航、东航、南航三大航空运输集团组成，此外还有上海航空、山东航空、四川航空等地方航空公司。民营航空公司在国企的夹缝中艰难成长，大多数已经夭折。

例如东星航空因资金链紧张及与政府关系处理不善崩盘，公司被吞并，创始人兰世立成为阶下囚。目前民营航企只剩下春秋和吉祥两家还在经营。

春秋航空能安然度过2008年金融危机的冲击，实现盈利实属不易，这是经营管理层的功劳，也是消费者信任的结果。当时受金融危机影响，国航、南航、东航三家上市公司合计亏损高达278亿元，国家不得不对它们进行几十亿元的注资。

春秋航空拉黑索赔乘客的做法不合情不合理不合法，更重要的是伤害了部分消费者的心，希望公司能珍惜消费者对公司来之不易的信任，提高服务水平，为消费者提供更优质、方便的服务，做大做强，实现公司和消费者的双赢。