腾讯财经：还有一个提案是关于城市拥堵的，现在大家非常头疼的问题。拥堵是不是对城市现在问题的焦虑？
李书福：现在，在城市里面开车开不动，走一点、停了！这很浪费的：人员的浪费、时间的浪费，污染很厉害的。所以，这些问题一定要解决。我觉得解决这些问题，不是重大的技术难题，不需要多大的高新技术。其实就是城市规划，交通的路网设计，以及交通智能控制。
很多细节事情都到位，堵塞的问题就解决了。现在为什么各个城市都发生堵塞的现象而且总是解决不了？而且有的城市采取简单的方式，不让车上路，或者不让买车。这样就不利于整个社会的现代化建设，整个中国的人们奔小康。因为现代化社会和奔小康，如果离开汽车很难称得上是小康。因此汽车社会的到来是不可抗拒的，那就是怎么解决这个问题？我认为，就是因为地方政府推动汽车消费的积极性没有调动起来。因为汽车在地方消费，给地方政府没有带来财政的增加，反而给地方政府带来很多压力。
腾讯财经：产业和政府之间没有形成相辅相成的关系？
李书福：对。所以，如何把汽车消费，这样一个老百姓的需求和地方政府要增加财政收入一个内在的动力结合起来，而现在是矛盾的。老百姓希望道路畅通，希望轻松的上牌照，而地方政府觉得道路压力太大，老百姓随意买车给地方政府带来的压力太大，因此这是一对矛盾，而解决这对矛盾的唯一办法就是哪个地方用的汽车多，哪个地方的财政收入也多，这样地方政府就有积极性了，怎么样想办法让自己的地方用车多，来推动汽车消费。
这就涉及整个中国国家税收分配体制、财政分配体制、税收的结构政策问题，现在汽车在不同地方消费，使用的燃料所形成的税收，都是中央财政拿走的，地方政府是没有分成的。这样地方政府对推动汽车的消费没有积极性，如果用的车辆越多、使用的人越多，地方政府的收入越大，这样他就拼命推动汽车消费。
燃油附加费现在是中央财政直接掌握的，全国统一安排的，所以对于哪个地方用车多和少没有关系。第二个汽车的消费税，现在买汽车的人都要付汽车消费税的，根据不同的车辆排量，税种也不同，这个税收也是中央财政收的。 |
