回归A股后业绩连下滑

比亚迪2011年回归A股在中小板上市，此前曾是港股市场的知名新能源概念股票，曾因获得巴菲特投资而声名大噪。但其在高点之后回归A股，业绩持续低迷。[详细]

财政补贴撑起利润

一季度业绩下降近九成只是业绩下滑的延续，比亚迪首季能实现2704万元的盈利在很大程度上得益于8079万元的政府补贴，此外比亚迪还在一季度处置夏新股权获得1331万元收入。若没有这部分“变卖家产”的收入，比亚迪一季度将出现亏损。[详细]

汽车销量降幅高于行业均值

今年一季度国内汽车累计销售479.27万辆，同比下降3.40%，而比亚迪一季度汽车销售总数为10.8万辆，同比下降8%。一向以“成本杀手”著称的比亚迪也已经被逼到了盈亏边缘。[详细]

电池产品销售欠佳

比亚迪手机部件及组装业务方面，因主要客户诺基亚市场份额下滑而收入下降。二次充电电池及新能源方面，镍电池业务受欧美经济环境影响销售下滑、太阳能电池产品销售欠佳，目前公司在太阳能上投资已逾20亿元。[详细]

业绩“变脸王”被指联手瑞银欺骗股民

比亚迪股价在香港市场创下历史最高点以后，就开始了长达五个多月的宽幅震荡，随后踏上两年的漫漫熊途，最大跌幅超过80%，而A股市场的投资者也没好到哪去。[详细]

年报泄露过分包装上市路径

一份业绩下滑超过四成的年报，将比亚迪IPO时的财务粉饰手法暴露在投资者面前：存货规模基本未变，资产减值准备一夜之间增加20余倍，仅此一项就吃掉近4.6亿元的利润。而在该公司上市的前一年，比亚迪只计提了区区2070万元的资产减值准备。[详细]

王传福认错 重回技术路线

比亚迪掌门人王传福表示，高速成长的比亚迪的确犯了错误——大举压库导致经销商退网、产品质量问题频出、高层动荡，这些都给汽车事业一切从零开始的比亚迪严肃地上了一课。如今缩小了销售队伍的比亚迪，开始重新招聘技术人员。[详细]

政策东风频吹

国务院通过节能与新能源汽车发展规划，重点推进纯电动车产业化，在公务用车目录意见稿中，比亚迪5个系列22款车型入选，曾因豪赌新能源裁跟斗的比亚迪似乎见到了一丝曙光。[详细]