导读：5月26日凌晨，一辆比亚迪纯电动E6出租车与一辆高速行驶的跑车发生碰撞后起火燃烧，导致车内3人死亡

比亚迪公告表示，E6电动车经过国家权威检测部门检测合格，碰撞测试符合国家法规。E6电动出租车在深圳已有两年多的大规模运营，截至2012年5月，单车最高运行里程已超过20万公里…[详细]

比亚迪5月29日午间公告，比亚迪e6电动车，经过国家认可的权威检测部门，按照国家标准，全面检测合格，碰撞测试符合国家法规，在工信部第203批《车辆生产企业和产品公告》目录中发布。…[详细]

比亚迪电动车被指检测不全先上路 安全性待调查
　　汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，比亚迪电动车或在量产前没有做全面的检测，如在追尾情况下发生着火爆炸事件可能等的测试。而普通汽车由于油箱受到保护，发生碰撞后不易起火。新能源汽车电池装在尾部，受碰撞较容易起火。宋健还指出，目前锂离子电池安全性能并未完全通过。那么，在未能保证安全性的情况下，电动车强行上路，岂不是置国民生命于不顾？ …[详细]

专家称比亚迪防撞模拟未考虑高速撞击
　　国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬曾为起火车辆的电池模块做过挤压测试。他向《经济参考报》记者透露，目前国内电动汽车碰撞安全模拟实验，未考虑上述相对时速100公里以上的高速撞击。王子冬表示“目前国内电动汽车碰撞安全试验的模拟时速在事故概率较高的40至70公里。时速100公里以上的事故概率极小，如果都要模拟，要进行一两年实验，撞坏好多辆车，企业是不愿意干的。” …[详细]

比亚迪回应称也是受害者
　　比亚迪人士发表了如下看法：“我们的车辆首先是被豪华跑车高速撞击左后部，而后车辆在猛烈撞击下漂移，右侧又猛烈撞击到路边粗壮的大树上，致使大树有几厘米深的刮痕，这样多次强烈撞击形成的事故。就目前深圳交警发布的情况来看，肇事方豪华跑车属于醉驾和超高速度行驶，本来就存在诸多安全隐患，其他更具体的情况还有待交警部门的最终报告。”
　　比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞对中国证券报记者表示，目前警方的调查结果还没出来，公司也是这场事故的“受害者”…[详细]

26日凌晨，一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与两辆的士发生碰撞，其中一辆的士起火，司机和两乘客惨死，着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的纯电动汽车E6，这引发了业内对比亚迪纯电动汽车安全性的担忧。
　　记者昨日从比亚迪汽车公关人士处获悉， 比亚迪正在展开调查，并协助交通管理部门调查此事故，暂时还不知道E6起火的原因。 …[详细]