往期：
 
航空业这个冬天特别冷，最冷莫过于东航。国资委急调南航原掌门刘绍勇入主东航，寄望良医妙手回春，但对千疮百孔的东航，止血谈何容易—— 进入公司观察吧
 
东方航空（600115）
东航 国航 南航
前3季利润 －22.9亿 －6.57亿 2800万
航油套保 －62亿 －68亿 4293万
吨公里毛利 0.76元 0.97元 0.92元
负债率 98.49% 60% 83.26%
东航到了资不抵债的边缘冰冻东航非一日之寒。其实早在2007年，东航资产负债率就已高达94.87%。仔细比较一下三大航空公司财务报表便知，东航的运力并不比国航、南航差多少，但吨公里毛利却比另两家低很多...[详细]
审计署进驻东航的三大猜想2008年东航航油套保亏损62亿。1月14日前后审计署调查组开进东航。19日晚原董事长李丰华请辞董事职务...[详细]
 
东航：水深火热的“小燕子”
请再“给它一次机会”“请大家给东航一次机会。”2007年12月20日，时任东航董事长李丰华在京极其诚恳地希望大家能支持东航向新航开启董事会之门。但过去的一年里，东航失去了太多机会 ...[详细]

刘绍勇能否拯救东航目前，东航每天亏损几千万的困境没有丝毫改变，超过70亿的巨额注资对东航来说仍是杯水车薪。新帅刘绍勇能否像拯救南航一样让东航起死回生 ...[详细]
精彩博文： ·救航空公司就是救落后生产力 ·新航躲过一劫？
 
航油套保：东航被忽悠了吗？国航、东航航油套保2008年合计亏了130个亿。据说这种期权投资收益有限而亏损不设底，人们不禁要问，几大航企是否被国际大投行“蒙骗”了...[详细]

谁来为东航巨亏负责？1月20日，是个特别的日子：李丰华请辞董事；因航油套保巨亏的中航油原总裁陈久霖出狱回家。那么，今天谁会为东航、国航的套保巨亏负责...[详细]
李丰华：国航东航待遇不同
网友拍砖： 为什么“受伤”的总是东航？
 
东航须尽快逃出返航阴影返航风波留给东航的市场阴影并未走远。这仍是一把悬在东航管理者头上的利剑：勿忘管理，勿忘服务，勿忘诚信。...[详细] 给东航下一步重组提个醒东航正处“内忧外患”之中，短期需求是解决财务困境，长期仍是吸引战略投资人。笔者以为，东航可行的重组出路有4条...[详细]
 
“止血”效果究竟如何，现在还不到下结论的时候。不过，源源不断推出的“输血”计划更爆出另一个本质：东航正以惊人的速度在失血。一个不容回避的问题是，有没有人来为失血负责？否则，这样的故事还将继续上演。东航多长时间可以真正走出这场危机，取决于航空业大环境，取决于刘绍勇和他的团队，更取决于每一位用脚投票的乘客。
 
清
华
大
学
肖
星
博
士
1997年起执教于清华大学经管学院，现任会计系副主任。曾先后赴美国麻省理工学院和台湾东吴大学作访问学者。其著作《上市公司财务问题及其分析》为中国证监会独董培训指定教材。
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  • 总监： 柯斌
  • 出品人： 李宗品
  • 创意团队： 赵磊 臧中堂 韦洪波 刘宝强
  • 制作： 曾涛涛 刘中盛
  • 联系方式： priceli#tencent.com
  • 2009年1月
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