| 事件背景 |
| 当燃油价格、金融危机等对航空业产生不利影响的时候，三大国有航空公司立即得到了政府的强力资助。国资委已对东航、南航两家航空公司分别注资30亿元，消息称即将对国航注资100亿元。而民营航空呢？生存环境不佳、竞争空间狭窄... |
| 声音&评论 |
奥凯将从15日起暂停客运航线，全货机业务仍正常运营。
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| 奥凯简介 |
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奥凯航空有限公司是经中国民用航空总局批准，中国内地第一家投入商业运营的民营航空运输企业，2005年3月11日正式开航，。奥凯航空注册资本3亿元人民币，总部设在北京，以天津滨海国际机场为主运营基地。 |
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| 四股东：停飞申请不合法 |
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| “奥凯航空大股东奥凯交能的实际控制人均瑶集团董事长王均金，此前单方面申请暂停奥凯航空客运航线的行为，并未获得奥凯航空董事会授权和审批。因此，其行为涉嫌故意欺骗民航局，不具备合法性、有效性和真实性奥凯四股东指停飞申请不合法”[详细] |
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| 奥凯：停飞合法有据 |
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| “王均金先生作为奥凯航空董事长，在奥凯航空经营出现异常，难以正常履行航空第一安全责任人职责，其依据《中华人民共和国安全生产法》与民航管理局的相关规定，申请暂停奥凯航空的客运业务，合法有据。 ”[详细] |
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| 争议焦点 |
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矛盾主要集中在奥凯航空的大股东奥凯交能出资是否到位、奥凯航空法定代表人的争夺，以及免除刘捷音总裁职务是否有效等多方面。 |
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| 鹰联、奥凯日前相继传出被制裁、停飞的消息，鹰联、奥凯的窘境，会成为民营航空中倒下的第一块多米诺骨牌吗？ |
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| 专家观点 |
马红漫：奥凯停飞事件更应被看成一个企业个案，而不能因此丧失对民营航空企业整体发展的信心。
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| 三大国有航空公布的三季报齐齐报亏，其中，东方航空的负债率已经达到98%以上，接近资不抵债的边缘，而南方航空的负债率也已超过80%。此时，政府出手了…… |
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| 专家观点 |
| 只有在公平竞争的市场经济条件下，民营企业才能在竞争中依靠自身的实力实现价值。要保障所有市场主体的平等法律地位和发展权。 |
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| 金融风暴日益席卷全世界，给世界经济带来的渗透性影响也渐渐凸显，各产业因此受到的冲击虽然程度有所不同，但可谓无一幸免，航空业就是在这次金融危机中遭到重创的行业之一。国际航空运输协会昨日公布的最新预测显示，2009年全球航空业将亏损25亿美元，面临50年来最差的收入环境。 |
| 全球航企每月停飞58架飞机 |
| 国际航协9－10月份全球航企财务报告显示，全球航空每月停飞的飞机数量已经高达58架，但这一运力削减量仍远低于市场需求降速。[详细] |
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| 国泰航空千名空姐申请无薪假 |
| 香港国泰航空有限公司推行自愿无薪休假计划以来，已经有1000多名客服人员提出无薪休假申请，其中部分员工的无薪假期长达1年。
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| 英国航空考虑与澳洲航空合并 |
| 英国航空公司12月2日发表声明称，正考虑与澳大利亚航空公司合并。由于金融危机影响，全球航空业正寻求通过整合以度过危机。[详细] |
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| 俄航空客运量明年或减20% |
| 俄罗斯《新闻报》报道，由于居民开始减少休假支出，公司削减出差费用，2009年俄罗斯航空公司的客运量可能比今年减少20%至30%。[详细] |
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