灼见|4S店黑幕揭秘：除了金融服务费 这六个坑你也躲不过

[摘要]金融服务费等私下收的费用并不合法，只是行业的潜规则，是4S店赚钱的一个方式。一位4S店销售人员透露，这笔钱流入的是4S店，不会开具发票。而有些4S店会给销售分成，这也是很多销售力劝客户按揭购买汽车的动力。

腾讯财经《灼见》特约作者 老韩（资深汽车媒体人）

4月15日，上海车展前一天，奔驰展台的工作人员意外刷了屏，被各路媒体们持续关注。此时，正是西安奔驰女研究生车主维权事件的当口，奔驰正处于风口浪尖，由于前期处理方式不当，使得事件逐渐发酵。

在新浪微博等平台爆出女研究生车主坐在汽车发动机盖儿上哭的视频后，事件的焦点逐渐从单一的产品质量维权，转向金融欺诈维权，也使原来还热衷于调侃奔驰而借势营销的同行们如临大敌，汽车流通领域很多不为人知的潜规则浮出水面。

金融服务费成行业惯例？

网上爆出的视频和资料中显示，奔驰女车主在西安“利之星”4S店购买了一辆66万元的奔驰车作为自己30岁的生日礼物，然而新车还未开出4S店，就发现车辆发动机存在漏油问题，然后4S店表示无法退款也不能换车，只能更换发动机。女车主不接受，在维权过程中又引出了在销售环节涉及的私收金融服务费的问题。

按照女车主的表述，西安“利之星”4S店极力推荐分期贷款，最后其答应选用分期付款，在交完首付办理贷款的时候，“利之星”相关负责人忽然提出有这笔服务费用，大约1.5万元，在此之前她并不知情。并且这笔钱不能刷卡，由于首付已交，最终车主通过微信转账支付一万五千元左右的服务费，这笔资金流入私人账户，且只有收据没有正规发票。

而奔驰官方4月14日发布声明表示：奔驰不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。同时要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法，确保消费者的合法权益。

事实上，金融服务费并不是什么新鲜事，奔驰女车主维权事件爆出后，很多消费者表示自己买车时都遇到了同样的问题，就是想全款买车4S店不愿意，想方设法让消费者贷款，然后收取金融服务费。就算有的4S店愿意接受全款，车价也必然会上调。

据《北京晨报》报道，2018年1月，4S店要求分期付款的赵先生缴纳一笔3380元的“金融服务费”，但由于车辆存在质量问题，赵先生将4S店诉至法院。4S店辩称双方之间签订的合同中已经明确约定金融服务费和上牌费，也向赵先生出示了相关的收费通知单，赵先生已经知晓该费用才缴纳的。法院认为，赵先生采取分期贷款的方式购买汽车，其自会按照协议向银行支付利息，4S店自行收取金融服务费并无任何法律依据，应当退还。

可见，金融服务费等私下收的费用并不合法，只是行业的潜规则，是4S店赚钱的一个方式。一位4S店销售人员透露，这笔钱流入的是4S店，不会开具发票。而有些4S店会给销售分成，这也是很多销售力劝客户按揭购买汽车的动力。

还有这些套路您也要知晓

事实上，4S店赚钱的方式还有很多，金融服务费只是其中的一项。比如：上牌费、检测费、装潢费等等，甚至有一些4S店还会收取出库费，还有的卖车会捆绑车险，更有甚者甚至直接加价卖车。

第一、上牌费。据央视财经《经济信息联播》报道，西安的这位奔驰车主二维码支付记录是15575元钱，其中12575是金融服务费，1500元是抵押费，还有1500元是上牌费用。什么是上牌费呢？一位4S店的工作人员表示，上牌服务费就是验车、上牌所有的费，这个是4S店工作人员帮你跑手续的服务费，在买车的时候这个也是必须交的，如果不交车价就会相应的上涨。而事实上，这个过程车管所只收车牌费100元，驾驶证10元，登记证书10元，一共120元，车主也可以自己办。

第二、出库费。如果说上牌费4S店工作人员还有服务在里面，那么出库费就有点无厘头了，有消费者表示自己买车的时候出库费和PDI检测费共 2000元，并且没法减除。试想，消费者买车卖家售前必须检测确保质量没问题，然后汽车出库消费者提走，有什么理由收钱呢？

第三、捆绑保险。一般情况下，消费者买车都会砍价儿，而4S店就会捆绑一些业务，在给消费者更高折扣的同时，要求消费者接受捆绑的业务，包括前面提到的汽车金融业务，或者要求消费者必须在4S店买保险，然后4S店会拿到保险公司的提成，本来消费者自己也要买保险，所以在4S店买也没什么。但问题是4S店的保险会很贵，远高于消费者自己买，一些不了解行情的消费者就会中招。

第四、加价销售。一般情况下，4S店的汽车价格都要低于厂家指导价，但一些紧俏车型，4S店就会加价，尤其是新车上市初期，由于厂家产能在爬坡，所以车子相对紧俏，给4S店加价提供土壤，一款十几万的车子甚至加价一两万元，而一些高端车型则更多，比如某日系品牌的进口高端MPV车型，号称“明星保姆车标配”，一辆80万左右的车子，加价甚至达到20-30万元。

第五、汽车装潢。这个可以说是加价销售的姐妹政策，如果厂家管理严格，不允许加价，或者车子开始加大供应量，没有了加价的基础，4S店就会捆绑汽车装饰，带装饰的裸车价可能便宜，但是加上装饰的费用，价格又上去了，也就是商家裸车不赚钱，而是卖装饰赚钱，所以如果只想买裸车，价格就会贵，甚至压根就不卖。

第六、过度保养。由于裸车销售不赚钱，甚至倒挂，而4S店往往又投入巨大，为了赢利就会在售后环节想办法，众所周知4S店的维修和保养都是非常昂贵的，远高于普通汽车维修店，但是由于汽车保养和质保政策挂钩，如果不在4S店做保养，可能影响质保，所以多数车主在质保期内只能去4S店。而且4S店有机会在检测时夸大车的问题，让消费者做更昂贵的保养，以此赚钱。

消除潜规则要厂商携手

可见，汽车流通领域处处是坑，但很多赚钱的方式，都是打法律的擦边球，甚至直接就是不合法的。如何规范汽车经销行业，消除这些潜规则，让消费者钱花得更阳光一些，少些套路，多些真诚呢？

对此，汽车流通领域一位资深业内人士指出，问题的症结就是现在市场竞争越来越激烈，单纯的卖车已经不怎么赚钱了，所以经销商就会想别的办法。再加上，传统的4S店模式下，厂家与经销商之间的话语权仍不一样，如果厂家的批发价过高，经销商卖车可能赔钱，就会想各种办法套路消费者了。比如上面提到的收金融服务费和加价等问题就会屡禁不止。

随着中国汽车市场进入微增长，甚至负增长，市场竞争已经非常激烈 ，汽车价格已经很难维持高位，降价已经不可逆转，但如果厂家不下调批发价，不保证经销商在卖车环节合理的利润空间，上面的种种问题很难禁止。

另外，对于种种侵害消费者权益的行为，也要通过法律法规进行有效监督，4S店开展衍生业务赚钱本无可厚非，但不能通过欺骗的手段，要保证消费者知情权的情况下依法展开，让服务的价值在阳光下体现。

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