一汽大众“伤不起” 变速箱断轴门自燃门不断
乘联会2月18日发布的今年1月份的乘用车销量显示，排名前三依然是上汽大众、一汽大众和上汽通用，但是位次有所变化，一汽大众同比增长1.6%，成功上位月度销量冠军。在过去的2018年，一汽大众全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%，一汽大众整体市场份额提升至8.8%。
销量上去了，同时被投诉的质量问题也更多了。
根据中国质量万里行投诉平台消费者针对一汽大众的428条投诉分析，一汽大众几年来投诉量也一直居汽车行业投诉量之首。
投诉数据显示，不仅一汽大众“断轴门”事件、DSG变速箱问题虽经召回，但没有彻底解决问题，难平众怨，而且众多隐藏的问题投诉不断。
一汽大众汽车质量问题一波未平一波又起。
核心部件故障车主直呼“伤不起”
合肥张先生购买一汽大众“新宝来”白色1.6自动挡时尚型车辆一台，数月后出现发动机异响问题，确认是发动机1缸和4缸缸体出现问题。
“经多次协商，与对方达成更换发动机总成协议，但对方一直存在以下问题：1、将短发动机代替发动机总成进行更换，偷换概念欺骗客户;2、4S店拒不出具的关于发动机总成相关证明;3、新更换的短发动机不到一年又出现了问题，安徽宝捷表示此发动机没有问题，拒不受理”。
东莞王先生购买的一汽大众2014速腾1.4T豪华版，因质量问题，4S店检查车子变速箱机电单元。
王先生，“此款车大众2014年4月前的车子变速箱保十年，13万公里。现在质保3年10万公里，但是品质未有改进，车子开了4年多才5万多公里就变速箱机电单元损坏。大众承诺的DSG有改进，实际一点都没有，在他们制定的边缘时间购买的车，真是质量无法保证。现在要求大众免费维修，大众4S店报价的维修费用为17000万，这么重要及昂贵的零件这么容易故障，作为消费者真是伤不起啊”
上海市常先生，2015年购买的速腾 2015款 230TSI DSG 舒适型轿车。
“当油门提速时，发动机和离合器之间会有尖锐金属摩擦声音，尤其是当转速为2000转时，异响声音就变的特别大。去了当地的4S店，检查结果为飞轮出现锈迹所以导致出现异响，不过4S店以这是人为驾驶涉水产生的结果，不属于质保范围之内”
常先生通过了解发现，飞轮生锈不但在速腾上大量存在，而且已经成为大众旗下数款车型的通病，涉及一汽-大众的高尔夫、速腾、迈腾，还涉及上海大众的帕萨特等数款车型。
常先生于专业人士总结了可能产生问题的原因。
这款DQ200的变速器配合的飞轮为大众旗下主力车型配备，飞轮为非封闭设计，下方设有通气孔，而这个通气孔离地距离只有15厘米，行业通气孔离地距离维持在50厘米-70厘米之间。
15厘米的离地间隙意味着只要随便一个小水坑就可能导致通气孔进水，下雨天尤其在南天的雨季，通气孔进水就会导致飞轮生锈。目前市面上的多数车型，通气孔均设计在变速器的上方，所以离地间隙会高一些。同样出自大众旗下的奥迪品牌，A4、A6的高度约为70厘米，A3约为75厘米，即便以“低姿态”示人的跑车TT也有55厘米。相对于其他车型的变速箱通气孔位置，大众DSG的设计在变速箱底部，确实存在一定的不合理性。这也就导致了即便车主更换变速器以及飞轮后，仍面临出现同样问题的风险。
DSG变速箱三次召回不能解决问题
3月1日，岳阳邓先生投诉，2012年购买一辆速腾轿车，6年间我的车子被召回三次，问题没有真实解决。
“我在2013年收到了一汽大众总部的来信表示愿意召回我的车辆进行召回服务。我很惊喜，我很感动，感觉我买了一个大公司的车子就是好。感觉我们的国家真好，感觉我们315的权威发布能急我们所急，解我们所难，真是权威。但万万没想到我会被忽悠6年”
邓先生说，“我购买的速腾轿车，2013年被曝变速箱机电单元问题。2014年被曝光后桥藕合杆式悬背安全性问题。花钱买来一个问题产品，6年间多次申诉得不到满意处理。车子目前变速箱问题突出，行驶间仪表台档位灯闪烁，厂家又以里程超质保期将我拒之门外”。
2013年3月15日，央视315晚会曝光大众汽车DSG变速器存在安全隐患。3月16日，国家质检总局发布公告，要求大众汽车针对DSG变速器动力中断故障问题实施召回。3月16日下午，大众中国在其官方微博称，“大众汽车将实施主动召回以解决DSG问题。”。3月20日大众汽车向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。
大众提出的解决方案是免费更换变速器单元和升级控制软件，专业人士认为大众7速DSG采用干式结构，在一开始的设计上就有问题，这种缺陷不是靠换油、刷新软件、召回就能过解决的。
大众并不完善的召回计划，导致了目前关于DSG变速箱故障的投诉仍然不断。
大众DSG变速箱故障不止速腾，涉及帕萨特、高尔夫、迈腾、斯柯达昊锐、明锐、奥迪Q7等多款车型。
漏水、异味等问题让车主堪忧
张先生16年11月底购买的16款全新宝来新车，在5千公里左右。
“打开后背箱发现备胎里面存了可以养鱼的水，车子未发生任何碰撞及磕碰，经售后服务排查，发现后档玻璃漏水，从车顶一直流到座椅，然后流到后备箱内，由于车子很少载人，一直未发现，现在后座椅骨架生锈，售后点查明原因后把后档玻璃拆下重新补胶”
“那个心疼啊，当我索要赔偿时，售后说只负责维修，4s店(张家港市汇众汽车销售有限公司)的态度，索赔不可能，让我开到售后进行维修，其他别想，更别想退车。打电话给售后电话投诉，只给我一个结果，你找卖车给你的4s店，反正一汽大众态度就是不想处理，我给4s店说我要投诉，他给我讲法律没有哪条说漏水的新车要给你退或者赔偿”。
茂名市车先生汽车购于2014年1月。车先生反映2015年至今，陆续多次发现大雨后，A柱连接驾驶台位置有积水，4S检查后口头表示是天窗排水不畅导致，问题不大，但拆天窗会很麻烦。由于积水不是很严重，因此车先生没有要求作进一步检查。
“2018年7-8月，本地连续下暴雨，我发现汽车驾驶位地毯大量积水，已无法正常使用汽车，于是到附近汽车快修店维修。经检查发现，汽车大量进水是前挡风玻璃粘胶不足，有空隙导致的，与天窗无关”
“我随后开车至茂名茂汉一汽大众4S店检查，4S店也承认是前挡风玻璃粘胶不足导致车内大量进水”。
汽车已过保质期，但车先生认为目前发现的问题，属于汽车出厂已经带来的暗病，只不过脱保后才发现，且受4S店长期误导影响，导致不能在保质期内完成维修。汽车大量进水后，严重影响汽车内部品质，且已严重影响正常使用。
车先生要求一汽大众承担起汽车质量责任，免费维修汽车前挡风玻璃，且赔偿由此带给我的一切经济损失。
一汽大众不仅仅是漏水、漏油，异味问题也严重困扰着车主。
临沂市田先生，2014年购买了一辆高尔夫7，“车内异味严重，4年了厂家一直未主动联系车主，我们自己苦苦寻找异味原因，从网上获知是隔音棉质量差的原因”。
2017年，《中国质量万里行》对大众异味问题曾做了连续的报道，揭露出大众旗下多款车型出现同样异味，最早时间可以追溯至2013年，由于生产厂家偷工减料，汽车严重异味来自劣质中控棉。
多款车型被曝自燃事件频发
徐州市王先生投诉，2016年12月24日凌晨，徐州某小区内，一汽大众新宝来停放在门岗视线之内，于夜里多突然自燃，发生火灾，导致车辆报废。
王先生的车行驶里程25000公里左右，全程都在4s店保养，并无任何改装。
“火灾事故发生后，一汽大众厂方代表现场查看后，推卸责任，把客户利益置之度外”
由于自燃事件频发，一汽大众也被媒体不断曝出，多款车型一度深陷自燃隐患的投诉漩涡，涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等明星车型。
唐山市申先生汽车无故自燃，处理过程投诉厂家推卸责任。
兰州市吴先生，一汽大众2016年全新宝来BORA1.6L自动舒适型，后备箱烤糊，有自然风险。多次与经销商沟通，到一汽大众服务热线投诉，答复正常现象，不会自然。
有媒体调查分析，绝大多数一汽-大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，起火部位主要集中在发动机舱处。业内资深分析师也认为，“自燃事件频发很可能是设计上存有缺陷，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。”
中国汽车技术研究中心研究员级高工张建伟博士也表示，“电路部分存在问题是自燃高发的原因之一，而大部分电路问题导致的自燃是由于线路电线绝缘层破裂导致。绝缘层一旦破裂，线路接地，就会产生高电阻继而产生高电流，造成大量热量引发自燃风险。”
“断轴门”给消费者造成伤害
长春马先生，“我购买的2014款新速腾扭力梁悬架设计缺陷，是质检总局已经确认的，为什么用衬板方式召回，这种衬板方式绝对不能消除隐患，危险依然存在、时刻会断轴，家人有危险，对无辜路人也有危险;另外，增加衬板后车扭力梁受力不能很好释放，震动敏感，车内噪音太大，不能安心开车。是一汽大众的良知和道德缺陷生产了缺陷产品，给消费者造成伤害”。
2012年至2014年，大量车主反映，大众速腾后悬挂断裂，存在严重质量安全隐患。随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。
2014年10月17日，原国家质检总局发布公告表示，一汽-大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。
2015年2月2日，一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回措施，开始进入正式实施阶段。但是此举却遭到媒体和网友的质疑：他们认为这一召回举措，并未从根本上解决新速腾的断轴问题，充其量不过是降低其在行驶过程中因意外断轴带来的安全风险，再一次形成网络热议。
2015年3·15晚会将速腾“断轴门”推向热点。
速腾召回被曝“数据造假”，不少速腾车主意外地发现，他们没有加装过金属衬板的速腾车，却在一汽-大众售后服务官网上显示：已经被“召回”了。
2015年9月11日原国家质检总局发布速腾断轴调查检测报告，明确指出速腾后悬架纵臂在碰撞或受外力冲击情况下易变形(文中有图片显示轻微刮蹭也会导致纵臂变形甚至断轴)构成缺陷，且一汽大众召回措施不能完全解决断轴隐患。
大众公司拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决。网曝大众召回数据造假后不久，大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。”
9月11日质检总局报告出炉后，一汽大众发表声明称“为彻底消除车主担忧，提升客户满意度，我们将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供以下服务和措施，并郑重承诺采取措施保障车主的驾乘安全。
车主们普遍对一汽大众不满意，认为这是治标不治本，他们希望一汽大众重视车主反映的问题，彻底妥善解决好，并拒绝认可一汽大众声明，认为声明中举措毫无诚意，所谓十年换车纯粹是空中楼阁，让用户只可远观。
烧机油、漏油、漏水、异响、异味、自燃，DSG变速箱问题，“短轴门”事件;发动机故障;变速箱故障……
一汽大众车主不能理解，传说的德国制造那么严谨，为何大众车会爆出这么多质量问题?难道真的验证了一句俗语：“萝卜快了不洗泥”吗?
(中国质量万里行)
