065期
自9月10日日本政府决定“购岛”以来，在华日企集体经历了进入中国市场后最为特殊的时期。遭遇到了一系列的销售下滑、减产、临时停工。日企在中国所受到的冲击，还使一个新的担忧开始浮现：日企是否会将产能转移出中国……
日本野田政府无视中国强烈反对，将存在争议的钓鱼岛“国有化”，引发了中国多个城市民众大规模的反日示威游行。日本政府称，日本企业在游行中遭受重大损失，准备替在华日企提出高达100亿日元(约合7.85亿元人民币)的巨额索赔。
自钓鱼岛爆发争议后，销售下滑、减产、临时停工充斥于日本车企，中国汽车工业协会10月份统计数据显示，日系车销量下降显著，月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率首次跌破10%。
9月12日，中国国际旅行社负责出境旅游的张姓总经理在接受记者采访时表示，截至目前，中国国旅原有覆盖东京、北海道、冲绳三大区域的旅游路线已经完全停止业务受理。
在经历了2~3天的停业之后，北京的7-11便利店、优衣库、华堂商场等日资零售企业也纷纷开始恢复营业。记者采访时发现，绝大多数在华日资企业都只是对目前形势表示担忧，暂时没有撤资的打算。
8月份以来，日系品牌销售额整体大跌。一家大型连锁家电企业近期内部数据显示，北、上、广三地日系彩电8月各品牌销售额与上月相比，都出现了大幅下跌，其中，东芝降低40.31%；三洋下降44.32%；松下降低23.41%；夏普下降21.06%。
董扬对于日系车企因政治原因将发展重点移向东南亚等国家的说法不赞同，他表示钓鱼岛争端带给日系车企的重创，已超去年地震，如果日系车企选择将生产转移到东南亚，则是双输局面。
余丰慧指出，日本家电业逼近“沉没”警示中国企业，必须建立一个鼓励创新的机制和良好环境是知名品牌诞生的摇篮，而政府需要在这种机制的创建过程中发挥更重要的作用。这些，都对中国企业未来发展具有启发意义。
