垄断之下,其它投资主体处于劣势地位
目前铁道部占有并管理着铁路经营资产的绝大部分,并通过行政职能和路网优势,基本上垄断了所有铁路行业资源。其它投资主体进入必然处于不平等的竞争地位。
社会投资铁路如何联网?
铁路的网络性特征明显,地方铁路必须与全国铁路网联接起来才有价值,既然要进入国家路网,那么社会投资铁路和铁道部之间的收入成本清算就成了问题。[详细]
随着未来铁路投资的进一步铺开,铁道部的资金链将受到严峻考验。放行社会资本进入,即是破局财务危机的关键,也是推动铁路体制改革、民营资本进入的契机。
铁道部6月15日公布的京沪高铁的票价和运行方案确定,原京沪线上开行的5对夕发朝至的动车组列车全部停开,2对夕发午至的T字头特快只保留1对。 [详细]
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