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2011.4.1
往期回顾
 
 
　　因为不堪同条线路上高铁的竞争压力，南京往返武汉的航班全部停飞。……

　　在两年内，这条线路上的航空公司想了许多办法，包括推出2折优惠机票，但上座率依然低迷。有时，一趟航班仅30多名旅客。

　　这是高铁民航激烈竞争的一个缩影。在2020年之前，中国将完成“四纵四横”的高铁布局。高铁，是否将成为民航的杀手？
  高铁逼停了民航
   
[中国规划四纵四横高铁线路]
　　未来数年内，中国将建成“四纵四横”的高铁网络，全国的运输格局将重新洗牌，“四纵”为：京沪客运专线、京港客运专线、京哈客运专线、杭福深客运专线。“四横”为：徐兰客运专线、沪昆客运专线、青太客运专线、沪汉蓉客运专线…[详细]
[高铁出行方便 正点率高]
　　飞机场一般布局在城市郊区，人们前往机场就要花费不少时间，而且飞机晚点率颇高。“如果你有的是时间，那你选择坐飞机好了；像我们这样赶时间办事，还是得选择高铁，因为时间绝对可控。”高铁旅客说。……[详细]
[1200公里以内的航线将受高铁较强冲击]
　　在200到1000公里的运输距离内，高铁都具备优势。事实上，1200公里的运程内，高铁都是最佳客运工具。高铁对于短于800公里的航线影响程度最大……[详细]
[多条航线因为高铁运营而停飞]
　　除了从武汉到南京的航线之外，西安郑州之间的航线也已经停飞，高铁给航线经营带来的压力已经不言而明。四纵四横的高铁穿了中国主要的大城市区，航空公司黄金航线集中在此，可以相像，一旦高铁最终建成，航空公司航线经营将极具压力……[详细]
  民航如何寻找出路？
   
[发掘支线航空 开发新航线填补市场空白]
　　事实上“四纵四横”的高铁网并不能辐射到每个区域，高铁也并不能坐到站站都停，航空公司目前黄金航线都同高铁重合，但如果积极开发支线航空，则将能避免被冲击的局面。同时，在长途航线方面，航空仍然占有较强的优势，航企可以增飞远途航线……[详细]
[提高航班频率便捷旅客出行 改善准点率 ]
　　在黄金干线航线上，航空公司可提高航班频率，以更优的快捷性来提高航空运输的吸引力。为旅客提供从值机到提取行李的一条龙快捷服务，比如办理免排队，快速安检通道，最近的登机口和最近的专用行李转盘……[详细]
[降低机票价格 推广廉价航空]
　　低廉的机票价格将更具备吸引力，航空公司可以推出更多的打折机票来提高上座率。目前国内春秋航空是廉价航空方面的佼佼者，其低价机票保证了航班客座率平均在94％以上，比行业平均水平高70％……[详细]
[在成本投入上 航空较高铁仍有明显优势]
　　高铁在占有国土资源方面是一个巨无霸：京沪高铁项目用地约5000平方公里。建一个4C级机场所需要的投资和所占土地面积只相当于建设5公里长的高速铁路。从节省国土资源来说，民航是占优势的，高铁的灵活度不如航空……[详细]
  高铁民航之争对人们意味着什么？
   
[出行成本被降低]
　　此前，航空运输是绝对的卖方市场，民航垄断了重点城市之间远距离客运市场，消费者只能被迫接受高票价，一旦高铁线路网完善，人们便有了更多的选择空间……[详细]
[航空有望更便捷]
　　高铁的竞争逼迫航空公司的服务全面升级。为了快线更“快”，航空公司为快线旅客提供了从值机到提取行李的一条龙快捷服务：专柜办理免排队，专用快速安检通道，最近的登机口和最近的专用行李转盘……[详细]
  结语
   
　　四纵四横的高铁网对民航黄金航线造成压力，实质上是因为民航此前在这些地区一家独大，毫无竞争可言，如今当高铁建成，则消费者有望从这种卖方市场解脱获益。

　　同时，应该看到，高铁并不是民航的掘墓者，民航在远途运输、投资建设、跨跃地形障碍等方面仍然存在很多天然优势，高铁民航联动局面是现实可行的。……
 
 
你更青睐高铁与航空之间的哪种出行方式？
高铁民航之争，是否将有利消费者？
 
高铁乘客被高价
　　要想选择更便捷、时间又比较合适的对开列车，需要支付更高票价…[详细]
 
墓地也需限购令？
　　部分地区墓地起价已超房价，2平米墓地居然开价18万……[详细]
 
油企员工薪酬被平均
　　石化双雄2010年年报刚刚出炉，有关其员工薪酬的讨论再度升温……[详细]
 
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