路桥收费业暴利超房地产_腾讯财经

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2011.05.10

　　2009年重庆路桥、四川成渝等上市公司年报中，路桥收费业超越房地产业和金融业居三大暴利行业之首。2010年，虽然多数公司利润率有不同程度的下调，但其盈利能力依然超越房地产。
　　虽然说“贷款修路，缴费还贷”的模式在经济欠发达，政府财政匮乏的情况下，为中国的公路建设立下了汗马功劳。但随着时代发展，收费公路已经越来越成为经济发展的障碍。……

	重庆路桥毛利率88%堪比茅台

[路桥收费业暴利超房地产八成公司毛利超50%]

　　去年19家高速公路不仅悉数盈利，而且平均业绩增长达到近20%。另外，八成上市高速公路的毛利率水平超过了50%，其暴利程度超过了普遍认为是暴利行业的房地产业。而在2009年，路桥收费业超越房地产业和金融业居三大暴利行业之首……[详细]

[广东收费公路成印钞机牺牲公众利益赚取暴利]

　　一条来往广州与深圳之间最繁荣的高速路开通12年收费300亿元；纵贯广州市南北的城市快速路900米收费3元；一些公路借“还贷收费”为名“超期服役”。收费公路俨然成了印钞机，以牺牲公众利益为代价赚取暴利……[详细]

	物流成本上升推高物价

[过路费成高物价重要推手公路每年收费知多少]

　　尽管交通部官员出面肯定公路建设成就及修建模式，但过高收费及收费过程中暴露的问题不容忽视。一个不争的事实是，高速公路收费直接推高了我国物流成本和百姓密切相关的消费品价格……[详细]

[公路乱收费致物流成本大增民众出游负担加重]

　　物流公司表示，公路收费占物流成本近1/3。物流成本越来越高，有些项目自然就要涨价。越来越高的油价和道路收费，成为物流公司的沉重负担。出游百姓表示，过路费高，行驶速度却高不起来。如今一些人因出游成本畸高、道路速度低而放弃自驾游……[详细]

	收费公路模式何时休

[马光远：修路是政府天职收费公路模式走到尽头]

　　路是用来走的，不是用以赚钱的工具，而修路自古以来都是政府不容拒绝的天职，这在古代是放之四海而皆准的公理。只有政府真正承担起修路的天职，才能确保公路的公益性特征不被扭曲，最终惠及中国的经济和中国的未来……[详细]

[交通部称未来收费公路比例将降至4% 未给时间表]

　　交通运输部将研究和完善构建“两个路网体系”，其中，“非收费公路体系”占全国公路总里程的96%以上，主要解决通达的问题，以政府财政资金为主……[详细]

[中国反思收费公路将增加普通公路建设投入]

　　《关于进一步完善投融资政策促进普通公路持续健康发展的若干意见》指出，要规范成品油价格和税费改革转移支付资金使用，加大对普通公路发展的支持力度，多渠道增加普通公路投入……[详细]

	结语

　　随着通货膨胀压力越来越大，各方也开始认真审视商品流通过程中到底都有什么因素促进了物价的高涨，路桥费在其中确实占据了重要的位置。那么，交通运输部需要做的，就是采取切实措施降低收费标准，以及公布收费公路的收支详细表，尤其是依法及时停止已经还清贷款的公路的收费业务。

成都货车进京亏1425元

　　近半成本为高速路过路费，单程亏损要靠回程的盈余来填补……[详细]

央企房产项目违规

　　这份违规名单当中，中信、中海、保利等央企巨头都赫然在列……[详细]

包头富豪自杀引余震

　　包头惠龙董事长自杀身亡，据传，他每月偿还利息达两亿……[详细]

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