减持万科套现约150亿 宝能系举牌转向新能源

一边减持，另一边举牌，潮汕商人姚振华仍然是资本市场中的活跃者。

7月19日，万科A（000002.SZ）发布公告称，4月中旬至7月中旬的三个月时间里，姚振华控制的“宝能系”企业通过集中竞价减持万科A股股票约5.52亿股，占公司总股本的5%。

其中宝能集团投资平台钜盛华公司减持5.44亿股，涉及其作为委托人的5个资管计划清仓完毕和减持1个资管计划；姚振华间接控制的保险公司前海人寿减持约0.08亿股。

按照减持价格测算，姚振华通过减持“套现”约150亿元。减持之后，“宝能系”公司仍持有万科A股约22.52亿股，占公司总股份的20.4%，为仅次于深圳地铁集团的第二大股东。

万科以外，“宝能系”公司还持有以下上市公司股份：华侨城（9%）、中矩高新（24.92%）、明星电力（5.02%）、中国金洋（16.31%）、南宁百货（14.65%）、南玻集团（25.33%）、合肥百货（6.72%）。

万科发布的《简式权益变动报告书》透露，“宝能系”此次减持目的是“配合自身业务经营需要”，未来12个月内，也不排除继续减持的可能。

宝能自身业务经营需要的关键在于对资金的需求。“宝万之争”尘埃落定之后，姚振华带领的宝能集团开始大力布局新能源汽车领域，随即在全国大量“圈地”产业园区，向地方政府承诺投入数百亿元，导入新能源汽车、金融、科技等产业。

随着信贷政策紧缩，“宝能系”旗下公司融资受阻，持有万科股票的市值成为姚振华套现手段，除了质押之外，便是此次从4月开始的减持套现行动。

不过，受大股东减持和整体环境的影响，万科A股价已从年初最高42.24元/股，一路跌落至7月19日的22.68元/股。“宝能系”持有万科股票的成本价在20元左右，这意味着“宝能系”持有剩余万科股票浮盈只有约60亿元。

姚振华对于产业的选择已经明了，早已深入布局新能源汽车产业，除了此前耗费65亿元控股和增资“观致汽车”，以及在共享汽车、汽车租赁、汽车后服务市场布局之外，他在新能源汽车上下游产业链的资本整合也未停止。

7月17日，深交所上市公司兆新股份（002256.SZ）发布《简式权益变动报告书》显示，深圳宝信金融服务有限公司（以下称“宝信金融”）在一个星期之内增持0.94亿股，占公司总股本的5%，耗资超过3亿元。

宝信金融是中国金洋（01282.HK）间接全资子公司，姚振华的胞弟姚建辉控制着中国金洋，是“宝能系”在海外资本市场的重要投资平台。宝信金融董事长李敏斌是中国金洋执行董事、副总裁，是姚振华、姚建辉旗下重要操盘手之一。

兆新股份原本是一家从事精细化工企业，2017年开始转型新能源产业，目前拥有新能源、精细化工、生物降解材料三大类业务，其中新能源业务包括新能源太阳能光伏发电、锂盐产品深加工、盐湖提锂、储能及新能源汽车充电站等业务。

“公司新能源业务重心开始向电动车产业链上游锂资源行业倾斜。”兆新股份2017年度报告中提到，电动车的迅速发展，锂电池需求旺盛，作为锂电池核心原材料的锂盐产品的需求大幅增长。

兆新股份旗下业务将与宝能集团布局的新能源汽车业务产生协同。宝信金融称，举牌是基于对公司价值与前景的认可，不排除未来12个月内继续增持或减持。

姚振华曾在一次公开活动中表示，新一代信息通信、新能源、新材料等一系列技术与汽车产业加快融合，传统汽车向新能源汽车、智能网联汽车转型升级，为中国汽车工业在全球竞争中实现弯道超车提供了契机。

1月初，宝信金融还与深圳泰和昱通新能源科技有限公司（下称深圳泰和 ）成立了一家有限合伙企业，认缴出资1亿元。深圳泰和、另一家香港上市公司百德国际（02668.HK）以及姚建辉在新能源汽车电池领域，有过一段隐秘的资本运作故事，详情可阅界面此前报道《姚振华的汽车梦》。

一面减持万科，一面举牌新能源公司，姚振华尝试着用资本力量，在其看好的行业中进行整合腾挪，这恰是资本整合时代的开端。

（界面新闻 罗强）