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空气“变”油真相调查:一场投资骗局

2012年07月11日11:54商界我要评论(0)
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[导读]云山雾绕的公司、层出不穷的老总、莫衷一是的说辞、“千篇一律”的赚钱方式,这究竟是“中国人第五大发明”,还是又一场惊心动魄的投资骗局

□文/邱晨辉 郑宇钧 本刊记者 朱文彬

车不吃油,吃空气?

当“水变油”俨然已成伪科学的代名词,各种“水变油”骗局不断被揭穿,“空气替油”说又横空出世。在北京,一家名为“祥天科立泰动力机械公司”的企业,宣布已自主研制出空气动力发动机,“汽车装了这个发动机,不用燃油不用电,喝了空气就能跑,时速可达到160公里,行驶500公里只需要5块钱的成本,比普通汽车使用成本至少节约70%!”

不仅如此,按理说任何一种发动机,都要消耗一定能量并排出废弃物,祥天公司研发出的空气动力发动机却“实现了无碳排放”!

——这究竟是祥天公司所谓“中国人第五大发明”,还是又一场惊心动魄的投资骗局?

“第五大发明”

“5年之后世界第一就不是比尔盖茨,这个第一就在中国了,这个名字叫做周登荣,就是我们的老板。”

据一位主管祥天公司招商融资的朱姓副总介绍,“老板”周登荣毕业于武汉建材学院,早年从事房地产生意,现在则不仅担任公司董事长,还承担了空气发动机的主要研发工作。尽管刚开始研发时遭到很多冷嘲热讽,连自己的夫人和儿子都骂过他是“疯子”,但“他坚持走自己的路,很执着,这个项目研发了10余年,前后加起来的研发资金都有十几亿”。不过,过去由于“老板”只懂技术,不太懂市场运作,一直没有太重视产品的推广和招商引资,这才导致公司的空气动力发动机项目迟至今日才展示在世人面前。

闻言,记者提出采访周登荣,探究这个“科技神话”原理何在。朱总却说,现在由于项目推广和商务谈判的事情,“老板”正在全国各地到处跑,不在北京总部。

就记者所见,祥天公司这个所谓的北京总部坐落在国贸富尔大厦,算得上CBD,不过整个公司总部统共只有10多个人。对此,朱总解释说,这是因为总部目前负责的只是招商运营,祥天公司的研发基地在河北燕郊,那里有60多个研发人员。

似乎为了打消记者疑虑,朱总向记者展示了自己的电脑,电脑里有各式各样的专利证明书扫描文件,“我们取得了1000多项专利,这些都是祥天空气动力研发成果的最好证明”。

有了“底气”,朱总又继续介绍说,祥天公司空气动力汽车量产到上市,大概需要3~5年时间,而目前祥天公司已经借壳一家美国公司在纳斯达克成功上市。

或许正是如此“诱人”的前景描绘,让投资者趋之若鹜。

整个采访过程中,几乎每两到三分钟,朱总就要起身接一次电话。“大多是投资者,”朱总豪气地挥了挥手,“我告诉他们,两、三百万不要来,没有个上亿的投资备用金,我们是不可能有合作基础的!”不仅如此,朱总还自称刚接到国家发改委某司的电话,是询问关于空气动力发动机相关情况的。

说到此处,朱总更是豪气干云,“这是我们中国人的第五大发明!它将改变世界!就像蒸汽机带动工业革命一样,这意味着石油工业时代的终结!未来,空气发动机将改变世界的能源格局,对于世界能源来说绝对是一个大的转折点!”

空气变动力?

果真如此神奇?记者被带到了祥天公司研发基地,河北省三河市燕郊镇外环路上的“春晖公棚”——一个被当地出租车司机称为“养鸽子的地方”。

只见厂房里摆放着几台涂成绿色的机器,祥天公司的人员正在讲述着:通过机器把自然状态下的空气压缩入容器,把空气压缩成液体直至固体,然后通过稳压器,让固态气体慢慢释放膨胀,用空气推动发电机进行发电,用电力能带动机器转动,形成动力。“最为关键的是,排放出的还是空气,并且这些空气的温度极低,对环境毫无危害。”

通过机械能转化为空气能,空气能再转化为电能——空气动力发动机的工作原理,听上去似乎很有点道理。不过,很多人忽略了一点,有专家指出,空气动力发动机往往需要空气压缩机配套,而压缩空气又需要一定的电力——既然如此,为什么不直接用电力?

事实上,国外早有人研发空气动力汽车技术,但是遭到了很多工程学家的质疑。譬如美国西北大学化学和生物工程学专家哈罗德就认为,空气压缩本身就是高能耗,“空气压缩机是转化电能效率最低的机器之一。为什么不像电动汽车一样直接使用电能?”这比直接使用电能还多了一道压缩的工序,其中经济得失,是否如祥天公司所说比燃油更划算?这不是一个技术问题,更是一个经济问题。

这是其一。其二,从能源利用的角度来说,相当于以前是燃油开汽车,现在是烧煤炭发电,都会排出二氧化碳,同样污染空气,只是出现污染的环节不同而已。

面对这样的质疑,周登荣本人曾以“任何一个事情,任何新的东西出来,有质疑是很正常的”作为回应,又说,“我们的技术是有保障的,都是得到专利保护的。”

随后,记者登录国家知识产权局网站,以“周登荣”为专利申请人进行了专利检索,的确显示出有11项专利,包括发明专利4项、实用新型专利7项。

但是,记者检索这11项专利申请号的法律状态时发现,7项实用新型专利均得到授权,但4项发明专利都未得到授权。其中,“利用机动车自身重力收集压缩空气的装置”和“一种用于空气混合动力机动车上的气体加热装置”的法律状态类型都是“发明专利申请公布后的驳回 ”,“空气动力发动机总成”的则是“发明专利申请公布后的视为撤回”,也就是说,这3条发明都未被授予发明专利权。而“空气混合动力机动车”这一专利申请的法律状态则处在审查的第二步“实质审查的生效”——该专利申请时间是2008年1月,公开日期是2009年5月,如今已经过去了三四年,能否获得授权尚不可知。

对此,有专家对记者表示,“实用新型专利的创新度相比发明专利差得太远,我们课题总结汇报都用不了,更何况用于工业生产。”这一点可以从《专利法》中对这两者的区分看出,“发明,是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案。实用新型,是指对产品的形状、构造或者其结合所提出的适于实用的新的技术方案。”相对发明专利的申请需要反复审查,实用新型专利并不需要太高的创新度,通常情况下一两年就可以申请下来。

如果祥天公司果真研发出不需要电力压缩空气的空气发动机,其核心专利申请为什么要么被国家知识产权局驳回,要么事隔三四年仍处于审查阶段?

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