新校车标准征意见截止 多家车企反对照搬欧美

　去年12月27日，工信部发布公告，公开征求《校车安全技术条件》等四项国家标准的意见(下统称“新校车标准”)。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。[详细]

十部委会诊校车标准 客车企业交锋激烈

财政部代表表示：标准定得过高，虽然有了符合标准的校车，但是由于道路车价等原因，车根本开不进农村，这跟制订‘新校车标准’的初衷是背离的。[详细]

长鼻子成校车新标争论焦点 宇通或受益最大遭疑

宇通占国内客车市场份额高达25%。有业界人士认为，宇通这次有在背后“主导”新校车标准制定的倾向，将中小型的客车企业全部排除在外，对于其他客车企业是不公平的。[详细]

宇通称安全第一 被指欲抬高校车标准一家独大

金龙、少林、上饶等客车企业纷纷表示，该标准高得不合理，涉及一系列技术改造，一旦该标准确定，校车市场必定是宇通一家独大，甚至有企业老板已经前赴北京了解情况。[详细]

金龙称新标准就是宇通标准 指责宇通绑架行业

金龙：“从标准的制定看呢，组织单位只请了一家，听了一家之言。用一家来绑架整个行业，作为国家级的标准，可能会有失公平，或者说不像一个国家层面的行业标准。” [详细]

宇通否认绑架校车标准 专家称应定不同类型标准

郑州宇通负责人表示，不存在所谓“宇通标准”，宇通也并未“绑架”校车标准，宇通只是受托作为主要参与者，首先要考虑的是校车“安全第一”，并不是代表企业的利益。 [详细]

工信部：校车安全标准征求意见参照美欧标准

工信部根据征求意见稿，制定标准时参考了美国联邦的校车安全标准和美国部分州的校车法规，及欧洲客车标准，同时考虑了中国比国外更加复杂的道路使用情况。 [详细]

国家发改委：校车制度不能照搬别国

发改委会同教育部、工信部、等12部门共同研究了工作方案，研究提出建立校车制度的顶层设计、标准体系、基本原则和政策框架。要建立一套符合中国国情的校车制度。[详细]