8月2日起,各大航空公司再次上调燃油附加费。其中800公里以上国内航线每人涨10元,达到历史最高水平的150元/人。

与此同时,国际航线燃油附加费却下调了。专家认为,航油垄断是导致国内航线燃油附加费上涨的重要原因。虽然从8月1日起,航油开始市场化定价,价格由供需双方协商确定。但是打破和取消垄断,才是解决问题之本。

2011-08-02 第424期

国内航线燃油附加费上调 再达历史最高水平

春秋航空率先发布国内航线燃油附加费调整通知,800公里以上航线每位旅客征收标准上调10元,增至150元。随后国航、东上航、南航、海航等发布了相同的调整通知。[详细]

航油价实行一月一调 燃油附加费今年第四次上调

发改委《关于推进航油价格市场化改革有关问题的通知》正式实行,按通知,自今年8月1日起,航油出厂价格“一月一调”,且由发改委决定改为由供需双方协商确定。[详细]

国际航线燃油附加费下降 国内航线上涨

港龙航空、国泰航空以及深圳航空、韩亚航空已于8月1日(出票日期)起下调国际航线燃油附加费。深圳航空调整后由中国大陆始发至香港的航段,燃油附加费减少了21元人民币。[详细]

航空公司人士表示原因在于国际联动机制

意思就是说,他们的附加费总是在上上下下,根据国际航油价格走势起伏跌宕。而且此次航油价格上调幅度低于预期,上调后国内航油出厂价仍比国际油价要低。[详细]

专家直指燃油附加费上涨根源在垄断

许小年表示,在国际原油价格下跌之际,航空燃油附加费却在上涨,国家发改委应该给个明确的说法。对政府垄断定价产品,解决的根源不是定价问题,而是打破和取消垄断。[详细]

航油市场化定价 燃油附加费有望随行就市

这一市场化定价政策明确了航油定价与国际接轨。仅看目前,由于新加坡航油价格低于国内航油,意味着国内航油价格有下调的空间,燃油附加费也有望随之下调。[详细]

日航等21家航企集体涨价谋增收 被罚17亿美元

一些航空运营商以提高燃油附加费方式增加收入,背后隐藏集体涨价阴谋。21家航空运营商因而受到美国当局处罚,罚金总额超过17亿美元。[详细]

运营商合谋致使美国消费者和商家多付数亿美元

司法部前副部长奥康纳说,运营商合谋致使美国消费者和商家多付数亿美元,“一些运营商的燃油附加费在那段时间内上涨10倍,远远高于同期燃油成本的增长幅度”。[详细]

这次燃油附加费上涨,各大航空公司同一天宣布,涨幅一样。“如果不是相互串通或达成默契,国内燃油费征收标准和调整时间不可能如此一致,”一位业内评论人士说。这种集体涨价是否涉嫌“价格联盟”,还需要有关部门的监督。

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