 | @叶檀 ：一套官僚系统运行精细复杂而市场的高速铁路体系，下场惨烈。35条生命的逝去，才能换回对铁路运行体制的改革，才能换来铁路市场与监管合一体制的反思。代价太大！ [详细 >>]
2011年7月26日 00:44 来自腾讯微博 | |  | @阚治东：动车事故令国人心痛，国内也有人说：＂不要高速度，要高平安！＂。窃认为，在事故原因结论出来之前轻率地把事故原因归于速度不是负责任的态度。[详细 >>]
2011年7月26日 10:05 来自微博大管家 |
|  | @管清友：哀悼该哀悼的， 纪念该纪念的，处理该处理的，反思该反思的，改进该改进的，改革该改革的。逝者已去，生者当思。往者不可谏，来者犹可追。希望悲剧不要再重演。[详细 >>]
2011年7月24日 21:52 来自腾讯微博 |
|  | @FT中文网：中国高速铁路系统的管理和运营还存在不小的问题。说白了，中国即使能建成高速铁路、生产出高速列车，但基本上没有能力来运营高速铁路这个复杂系统。[详细 >>]
2011年7月25日 19:32 来自QQ空间说说 |
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@王石：高铁应属安全可靠工具，为何我们的高铁事故频繁？ 显然中国铁老大的一味提速吃掉了安全系数。如果没有安全保障，高铁只能是高速运行的活棺材！该刹刹车了。[详细 >>]
2011年7月26日 09:39 来自腾讯微博 |  |
| @谭雅玲：列车追尾警钟提示，我们的经济应该尽快精细化和科学化，否则老百姓会倒霉。别再讨论指标速度了，应高度关注质量、结构和效率，而不是拼命追求不利于百姓安全的指标。[详细 >>]
2011年7月24日 07:27 来自腾讯微博 |  |
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@范剑平：铁路安全问题是技术问题，更是管理体制问题，当前体制问题甚于技术问题。铁道部只从技术上找原因，或者搞运动式的严管，不能解决根本问题，也不能还铁路安全的信心。[详细 >>]
2011年7月25日 08:29 来自腾讯微博 |  |
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@石劲涌：动车追尾让我们看到了不同经济模式追尾的前奏，操之过急的发展思路不仅会让动车出轨，也会让很多东西出轨，中国现在遇到的两难可能最终是要碰撞一回的。[详细 >>]
2011年7月25日 09:00 来自腾讯微博 |  |
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