核心提示：半年内多位民航系高官要员落马。机场、航空公司、发改委都有人员涉案，一场前所未有的反腐风暴正在袭来。[评论]

民营航企人士称，想要拿到一条北京航线，现在的价格起码在千万元以上，热门时刻价格更贵。国有航空公司在这方面的投入更大，民营航企根本没法竞争。[详细]

多位民航系统人士在接受采访时，均对民航中南局局长刘亚军“自杀”一说表示惊讶和难以置信。[详细]

民航包机案爆发于2009年11月底，湛江经济技术开发区日美航空旅游包机有限公司总经理庞汉章和民航华北地区管理局原局长黄登科相继接受调查。有消息称，庞汉章通过贿赂黄登科，获得后者掌握的首都机场始发航线航班时刻，再将其中部分时刻倒手卖给南航。
　　随着中国民航的迅猛发展，航班时刻正在成为稀缺资源，首都机场的航班时刻尤为紧张。目前民航的航班时刻分配，主要采取行政配给的模式。按照规定，民航局统一负责全国民航航班时刻管理工作，地区管理局则负责辖区内机场的航班时刻管理工作。

2009年 首都机场集团公司原总经理、董事长李培英案犯受贿罪和贪污罪，其中受贿2661万余元，贪污8250万元，执行死刑;

2009年11月23日 民航局党组宣布调整民航华北局领导班子，免去黄登科的局长、党委书记职务，随后黄登科被双规;

2009年底 首都机场常务副总经理黄刚提出辞职，有消息称其被双规;

2010年1月29日 中央纪委、监察部发布消息称，民航局原党组成员、副局长宇仁录利用职务上的便利为他人谋取利益，收受巨额贿赂。