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深航简介
深圳航空有限责任公司成立于1992年11月,1993年9月17日正式开航,是主要经营航空客、货、邮运输业务的股份制航空运输企业。 2005年11月,深航完成股权转让,成为国内最大的民营控股航空公司。
目前,深航总资产超过200亿,员工14000多人,拥有波音747、737,空客320、319等各类型飞机130多架,经营国内国际航线280多条,有驻国内外营业部近60个。
导语:深圳航空公司总裁李昆因涉嫌经济犯罪,日前接受公安机关调查,其总裁职责已由深圳航空公司副董事长、党委书记樊澄代行。
3月6日上午深圳航空有限责任公司突然发布声明,其总裁李昆因涉嫌经济犯罪,目前正接受公安机关的调查。深圳航空同时宣布,李昆一职已由深航副董事长、党委书记樊澄代行。 …[详细]
人物介绍
深航总裁李昆
深圳航空总裁李昆
南京大学在读博士后,现任深圳航空有限责任公司总裁。
北京航空航天大学管理工程专业硕士研究生,澳门科技大学工商管理专业博士研究生。目前,担任北京民航管理干部学院兼职教授,中山大学旅游学院高级顾问,华南理工大学兼职MBA导师。
2005年底,李昆从南方航空公司调任深圳航空公司,担任深航董事会副董事长、总裁。
深航副董事长樊澄
毕业于南京化工学院,拥有北大光华学院工商管理专业硕士学位。
国航和深航的副总裁,曾获《首席财务官》杂志社联合国内外专业机构共同评选的“2006年中国十大杰出CFO”。
深航收购战

出局者南航

在深航的股权争夺中,临近深圳的南航最后一个入局,却可能最先一个出局。春节前,深航一高层对记者表示,在对深航的争夺中,南航已率先出局,至于为何出局,该高层语焉不详。[详细]

接盘者国航

原大股东李泽源事发前,国航已是深航的第二大股东,持有25%的股份,并有优先收购权。迹象表明,国航最终入主深航已是不争事实,现在唯一的不确定是整个吞下还是与他人分享。[详细]

隐忍者深圳市政府

最初,在所有与深航股权争夺战有关的说法中,深圳市政府只被看成一个拥有强大话语权、静观国航、南航两强相争的第三方。但事实并非如此,随着南航或将出局,深圳市政府作为另一个潜在收购者正式浮出水面。[详细]

夺取控股权 资金成焦点

“从道理上看,地方政府不会成为大股东插手具体业务。”该知情人士表示,因此国航取得深航控股权已是板上钉钉,唯一的变数就是深圳市政府控股数量的问题。[详细]

深航控股权争夺战 国航胜出 南航出局?

一直以来,国航和南航都希望取得深航控股权。有分析人士认为,如今国航取得控股权已是板上钉钉的事。

据了解,目前深航的第一大股东仍为李泽源所掌控的汇润公司,持股约65%,国航则位居其次持有25%的股权,深圳市政府持股10%。[详细]

背景资料

深圳航空(下称“深航”)高级顾问李泽源因经济问题被调查后,由此引发的65%的股权归属问题扑朔迷离。目前,深航的第一大股东为李泽源所掌控的汇润公司,持股约65%,国航则位居其次持有25%的股权。


南航早在两星期前已开始筹备相关并购材料。南航内部人士告诉记者,今年以来南航的经营状况不错,实现扭亏已无太大问题,南航的财务状况并不如外界预想的那么差。


上述人士称,尽管国航是深航的第二大股东,并在深航布局谋篇多年,但在目前的国内诸多并购中,真正起主导作用大都是 “超市场力量”,凭借在相关部委的人脉和广东多级政府部门的支持,南航入局深航仍有胜算。

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编辑:robin

2010年3月
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