国家民航局发布“有关波音737飞机存在安全隐患的通知”所引起的乘客恐慌还没“降温”,3月23日,东航一架波音737—800由北京飞往武汉的MU2454航班因机械故障迫降郑州新郑国际机场。[详细]
截止3月18日,波音公司尚未收到任何一家中国运营商的检查报告。另外,东航3月18日上午向腾讯财经表示,正安排检查波音相关机型飞机,目前暂无停飞计划。[详细]
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视频播报
关于波音公司
波音
波音公司(The Boeing Company)(NYSE:BA、TYO:7661)成立于1916年7月1日,由威廉·爱德华·波音创建,并于1917年改名波音公司。是美国一家开发及生产飞机的公司,在全球航空业市场上拥有颇高的占有率。其总部设于伊利诺伊州的芝加哥。[详细]
波音737简介
·波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737计划在1964年展开,采用波音707/727的机头和机身横截面。机身可以容纳一排6个座位。
·波音737主要针对中短程航线的需要。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。截至2007年,波音737系列的所有机型已获得7000多份订单,在民用航空史上,其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功。
国内400余架波音737存隐患
涉及波音737的6个机型 400多架飞机需“体检”
  根据波音公司指定的机型,民航局下发检查指令的并非全部波音737机型,只针对波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机。
   涉此事件的机型数量超过400架,其中,700型共134架,主要分布在国航、东航+上航、南航、厦航等航空公司;800型共318架,主要分布在国航、东航+上航、南航、海航、厦航、山东航空、深圳航空等航空公司;900型共5架,全属深圳航空。[详细]
波音:可提供技术支持
  波音中国投资有限公司传播事务总裁王玉奎则表示,一般是由各航空公司自己检查,需要更换部件的话由各公司自己完成;如果航空公司提出需要波音公司配合的话,波音将提供技术上的各种支持。 [详细]
航空公司:东航暂无停飞计划
  截止目前,波音公司尚未收到任何一家中国运营商的检查报告。另外,东航今天上午向腾讯财经表示,正安排检查波音相关机型飞机,目前暂无停飞计划。[详细]
民航局:适航指令是正常管理手段
  民航局表示,颁发适航指令是中国民航局所承担的日常安全管理工作之一,通常是针对在民用航空产品在使用过程中出现的不安全状态所采取的一种强制性检查要求、改正措施或使用限制。[详细]
波音的“多事之秋”
美国联邦航空局下令维修800架波音777客机
美国联邦航空局16日要求为数百架波音777型客机更新驾驶系统软件,以防机组人员无意间启动客机自动驾驶仪,致使飞机低速起飞进而滑出跑道。
  联邦航空局说,共计818架波音777型客机需更新驾驶系统软件。
  波音777型客机投入商业运营15年来,机组人员仅9次无意间启动自动驾驶仪,其中两次发生在今年1月。这两起事件中,客机没滑出跑道,未致人员伤亡。[详细]

波音737重大意外事故列表
1981年8月22日远东航空103号班机以波音737-200型飞机执行此航班任务时,由台北飞往高雄途中,由于空中解体在台湾苗栗县山区坠毁,机上110人全部遇难。
1986年2月16日中华航空2265号班机为春节加班机,由一架波音737-200型客机执行,在马公机场重飞失败坠海,机上13人遇难。
1988年4月28日阿罗哈航空243号班机为波音737-200型客机,从希洛前往檀香山途中,因金属疲劳导至驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂飞脱,空服员卡拉芭尼·兰辛(Clarabelle Lansing)不幸被吸出机舱外,至今仍失踪。事件中,有65人受伤。
1989年10月26日中华航空204号班机为波音737-200型客机,原订由花莲机场飞往台北松山机场,起飞后不久即撞山坠毁,机上54人全部遇难。
1991年3月3日联合航空585号班机为波音737-291型客机,从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中,飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面,继而翻滚,之后直坠地面,机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。
1992年11月24日中国南方航空阳朔撞山空难为B737-300/波音公司1991年制造,CZ3943航班执行广州--桂林航班,机组8人,旅客131人全部遇难。
1994年9月7日全美航空427号班机为波音737-300型客机,从芝加哥奥黑尔国际机场前往匹兹堡国际机场途中,突然不受控制转向,继而翻滚,之后直坠地面,机上127名乘客和5名机组人员全部遇难。它的坠机方式与联合航空585号班机很相似。其后发现原来波音737客机的方向舵液压器在温差很大时(30,000呎的-50度到地面的30度)会卡住,且不会有磨损过的痕迹。
1996年4月3日美国空军一架军用版波音737-200(737-T43)型(军方呼号IFO21),于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气及机师失误撞山坠毁,机上35人全部罹难,包括美国商贸部部长布朗(Ron Brown)。
1997年5月8日中国南方航空B737深圳空难B737-300(B-2925,美国波音公司1994年制造),从重庆飞往深圳。在深圳机场降落时在遇到恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次,起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后,驾驶舱多处发出报警,机组报告飞机处于紧急状态,要求反向迫降,再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体,爆炸起火,机上旅客65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。
2003年3月6日阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁,机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。
2004年1月3日埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机,在前往开罗途中,飞机直插入红海中,机上148人全部遇难。
2005年8月14日塞浦路斯太阳神航空522号班机为波音737-400型客机型客机,在希腊首都雅典以北马拉松附近山区坠毁,机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。
2006年9月29日戈尔航空1907号班机为波音737-800SFP型客机,由亚马孙州州府玛瑙斯飞往途中,在空中与一架巴西航空工业莱格塞600(Embraer Legacy 600)型飞机相撞并坠毁。机上机组人员6人,乘客148人,合计154人,全部遇难。
2007年1月1日印尼亚当航空574号班机为波音737-400型客机型客机,从泗水祝安达国际机场(Juanda International Airport)前往苏拉威西岛曼纳度途中坠毁。机上96名乘客和6名机组人员全部遇难,飞机残骸及死难者遗体直至空难发生后10天才被发现。
2007年2月21日印尼亚当航空172号班机为波音737-300型客机型客机,在泗水祝安达国际机场(Juanda International Airport)降落期间,机身中段开始断开,然后被逼硬地。机上少数乘客被掉下来的行李打中受伤。
2007年3月7日印尼嘉鲁达航空200号班机为波音737-400型客机,于日惹机场降落时冲出跑道并起火,23人死亡。
2007年8月20日中华航空120号班机为波音737-800型客机,在台北飞往日本冲绳县那霸机场降落后,右翼的二号引擎突然起火。当机上157名乘客与8名组员都顺利疏散逃生后瞬间,飞机突然爆炸,共4人受伤送医,其中包括2名职员。
2007年11月7日南非全国航空723班机,下午3时50分从开普敦起飞,准备前往约翰尼斯堡,飞机起飞离地后10分钟,右边一具引擎竟然掉落,不过,机长仍然继续起飞,在空中盘旋把油料泄光后才回到机场紧急降落,并没有造成人员伤亡。
2008年8月24日一架属于伊泰航空公司的波音737客机在吉尔吉斯首都比什凯克马纳斯国际机场起飞后不久坠毁,导致至少68人死亡。这是吉尔吉斯脱离前苏联独立以来,最严重的空难事件。
2008年9月14日一架波音737客机在俄罗斯发生空难,机上87人全部罹难,地面无伤亡报告。飞机坠落一处废墟后着火焚烧。出事客机,载有82名乘客及5名机组人员,包括7名儿童,由莫斯科出发,在西伯利亚地区、乌拉尔山脉中部彼尔姆市失事坠毁。
2009年12月22日美国航空公司一架波音737-800型客机22日晚抵达牙买加首都金斯敦诺曼曼利国际机场时冲出跑道,致伤90多人。
2010年1月25日埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海,机场消息人士称失事飞机起飞约5分钟后从雷达显示器上消失,机上载有85名乘客。
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