2009-12-18
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时速近400公里,武汉到广州只要3个小时,高铁的速度是个奇迹,以致引发了因速度太快,教授的手表到广州后慢了5分钟,证明了爱因斯坦的相对论这样荒谬的传闻。

传闻归传闻,这速度可让航空公司坐不住了。如果火车都像飞机一样快,航空公司势必失去好大一部分市场,越来越快的火车让航空公司如芒刺在背,坐立不安,不得不奋起反击。

一场精彩的“地对空”大战即将上演。[网友评论]

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高铁向飞机发起猛攻
[高铁冲击样本:春秋航空无奈退出郑州]

春秋航空内部,每隔一段时间,公司都会对所开的航线进行排名,而上海到郑州,上海到武汉航线的收益,总是排在最后,最终,春秋航空通过“末位淘汰”,还是停止了这两条航线的营运。而这两条航线,都是与动车组直接较量的市场……[详细]

[铁路比拼航空 冲击1000公里航程]

随着中国高铁和客运专线建设的骤然加速,2009年到2012年间,将有1万多公里的高铁或客运专线开通,这将大大改变中国交通业格局。此前“井水不犯河水”的铁路和民航,因为高铁的出现展开了一场客源竞争的“地空恶战”……[详细]

航空公司奋起反击
[南航抢开“空中快线” ]

南航抢在武广客运专线开通前,在每天8时至23时开通武汉至广州、长沙至广州两条空中快线往返航班,两航线分别安排了14个和16个航班之多,价格也颇有竞争力……[详细]

[航空快线图存求解]

目前国内的航空快线主要是由国航与南航运营,继4月推出京蓉、京渝快线以后,10月25日国航宣布增加北京出发到上海、杭州、广州、深圳4条“国航快线”,并于11月1日推出北京至香港快线。而南航也在今年8月试行了广州至长沙空中快线……[详细]

专业人士:高铁带动区域经济
[武广高铁重构经济版图]

即将正式开通的武广高铁,将湖广三地的融合推到有史以来的新高度,“武广经济带”的轮廓日渐清晰。在高铁的串联下,粤港顺势拓展内陆的腹地资源,长株潭加速融入泛珠三角经济圈,武汉城市圈的影响力也从长江蔓延到沿海…… [详细]

[连线海航总裁:拓展国际航线 避开跟高铁硬碰硬]

王英明认为,具体到海航来说,关键在于如何趋利避害,而不是跟高铁“硬碰硬”。高铁的最佳经济运行区间是在4小时内,4小时以上的航空运输占据时间优势…… [详细]

结语:

铁路民航能同时在市场上竞争,对普通乘客是个利好,毕竟多一种出行方式选择不是坏事。但对于高铁,广大的乘客可能还有点儿话说:速度高,价格也高。既然跟航空公司抢饭碗,能不能也学学航空公司,在票不紧张的时候适当打打折,让原本荷包就不算满的乘客能多省下几两银子,岂不善莫大焉?

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出品:腾讯网财经频道  本期责编:妖精  收藏
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