南航权证,南航JTP1,认沽权证

编者按:南航认沽末日轮暴涨暴跌,有多少投资者还在刀口舔血?在没有做空机制的权证市场,谁是权证最大的获益者?券商的收益来自于普通投资者的损失?券商赎回幸或不幸?南沽退出市场后,是否将迎来大规模创设备兑权证?金融衍生品路在何方?…… [评论]

南航JTP1收盘跌幅为97.09% 以3厘钱退市

13日为最后交易日;散户亏损累计超200亿;有投资者称创设许可者上交所坐收亿元经手费,上交所未予回应。 ……[详细] [评论]

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南航认沽权证121亿份创设幕后
中国证券市场不缺投资者,但缺的是理性的成熟的投资者,买者自负是资本市场的基本准则,而不成熟的无知的投资者容易一次次地被利用。……[详细] [评论]

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随着580989最后截止交易日的临近,单日波动巨大,您的总体收益如何?
累计赢利30%以上 赢利25%以下 不亏不赢 一直亏损
您认这南航认沽可能的归零走势是
套牢散户坚定锁仓,券商最终以2.6元以上的高价解放所有套牢者,回收足够筹码注销,然后南航认沽迅速在到期前大跌归零 券商无法在管理层规定期限内注销所有的创设份额,只好对创设部分延期,南航认沽价格继续上涨 游资、散户持筹立场不坚定,“守仓联盟”打破,券商顺利低价回购注销,南航认沽下行归零  
对于权证炒作,您持何看法?
纯粹是投机 股票低迷时期,权证波动能活跃市场资金 不管是投机还是投资,赚钱就行  
认沽权证简述:

·认沽权证即认售权证,就是看跌期权,具体地说,就是在行权的日子,持有认沽权证的投资者可以按照约定的价格卖出相应的股票给上市公司。

·当股价高于行权价格时,认购权证投资者则从股价上涨中获得盈利,当股价低于或等于行权价格时,将损失认购权证的费用,认购权证投资者希望通过股票上涨从中获利。相反,认沽权证则是当股价低于行权价格时,从股价下降中获得收益,当股价高于或等于行权价格时,投资者将损失认沽权证的费用,认沽权证投资者希望做空股票从中获利。

·认沽权证的风险主要取决于正股未来的股价运行方向、时间值以及引伸波幅等因素。对于认沽权证而言,最大的风险来自于标的股票在未来出现大幅上涨而导致的权证价格下跌。

·认沽权证为投资者提供最大的方便之处在于提供了一种下跌市道中赚钱的可能性。看空的投资者只能通过买入认沽权证而并无其它避险策略,投资者需要承担的最大风险就是认沽权证的价格。由于认沽权证本身的杠杆效应,投资者可以通过控制仓位来规避风险。当然,偏重投机的交易者完全可以通过加重仓位实现权证的杠杆功能。

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自从05年8月22日第一只权证宝钢JTB1上市以来,其作为股改对价支付的特殊性所导致的相对稀缺,播下频频被爆炒的种子……[全文] 如果说给你一张假钞,你会不会要,回答是:当然不会。如果说给你一张废纸,你可能要,因为它还能在上面续写神话故事。……[全文]
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平安证券衍生产品部:认沽证一时的炒作仅是昙花一现,贸然参与无异于火中取栗。望投资者对风险与收益进行权衡,不要参与……[全文] 券商一是无限量创设,而且不需要平仓,不需要回购,这是重大的陷阱。做期货还得平仓,券商不可以平仓,抢钱吗? ……[全文]
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权证最大的获益者是券商和内幕交易人士,由于权证市场是零和市场,券商的收益来自于普通投资者的损失。……[全文] 权证具有杠杆效应,如不恰当地控制投资于权证的金额,会导致自己承受过高的风险,投资者应根据自己风险承受能力决策……[全文]
·上交所权证 创设之患了犹未了 ·南航权证末日狂欢 投资者后悔卖早

创设制度的初衷是抑制投机、保护投资者利益,结果却是在更大程度上伤害了中小投资者……[全文]

 几乎所有的认沽权证在最后的交易时间都会出现一波末日轮炒作,导致投资者在这一时候怀着投机的心态想“捞上一笔”。……[全文]
南航认沽炒作历程回顾:
 2007年6月21日 南航认沽上市后连续三日涨停
 依照上交所发布的《关于证券公司创设南航权证有关事项的通知》,12家券商创设了13.72亿份南航认沽证。
 此后南航认沽在1.2元~2.4元之间震荡了4个月,券商的百亿份创设大部分是这期间进行的。
 由于“5·30”后钾肥、招行认沽证的一周涨8~10倍的暴富效应,加之当时有不少看空大盘后市的投资者追求南航认沽的跷跷板利润,于是众多股民参与了南航认沽的炒作。
 南航认沽的首次流通份额是14亿份,这只上市之日起就一文不值的品种,券商在1元~2元的高位创设逾114亿份,使南航认沽流通份额最高达到128亿份。
 创设后不久,券商大量在1.2元~2.4元价位抛出,从中谋取的暴利逾200亿。之后便开始了它的漫漫“熊途”,一直跌到最低0.305元。
 
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