庞庆华解读58同城等战略投资称“庞大太陈旧了”需要新变革
（图片来源:全景视觉）
记者 张煦“整整三个星期零三天，我们就谈妥发公告了，你说快不快？”7月4日，庞庆华在接受经济观察报记者采访时，谈及效率如此表示。6月9日，一个普通的周六，庞大集团董事长庞庆华接到了58同城创始人姚劲波的电话，“老庞啊，听说你在找战略投资人，真的假的啊？”“当然是真的”庞庆华回应。“那我们聊聊呗？”
7月2日晚间，庞大集团（601258.SH）发出公告：公司控股股东庞庆华及一致行动人正在与意向受让方磋商，由部分一致行动人协议转让所持公司股份。“本次交易的转让方为控股股东庞庆华的部分一致行动人，本次交易的受让方为58同城创始人姚劲波参与发起设立的公司。本次拟转让的股份数量占公司总股本的5%-6%，若本次拟议交易最终完成，意向受让方将成为公司5%以上的股东。”
从短期及表面影响上看，公告称“上述股东转让公司股份并非仅为本人减持及资金需要，其取得的股份转让款将全部无偿以融资保证金的方式帮助公司申请融资授信。”如按照7月4日收盘价1.88元/股来计算，转让公司总股本的5%-6%所获资金约为6亿元到7.2亿元左右。至于融资授信资金将用于何处，庞庆华坦陈————“补充流动资金。”
不过，庞大更看重的，还是姚劲波能否带给庞大集团真正的互联网式变革。也就是说，在管理方式、人才选择、企业文化层面都给予汽车加互联网的转型助力，最终在市场终端形成互联网化的新零售模式。“庞大在打法上太陈旧了”，庞庆华直言，“以前的粗放式跑马圈地，已经不适用于现在的互联网时代，我希望庞大能借助互联网‘年轻’起来。”按照庞庆华的逻辑，“双方能在金融、保险、二手车、以租代售、平行进口和新能源领域发力。”“传统汽车流通服务业与互联网技术或电商平台的结合已成为趋势，多样化、多元化的经营模式、经营业态已在悄然形成。”中国汽车流通协会会长沈进军在接受经济观察报记者采访时如此表示。
庞大的转型压力
2014年，庞大集团结束了与广汇汽车服务股份公司(以下简称:广汇汽车)持续了近两年的经销商集团“一哥”之争，庞大集团进入战略收缩期。在最近三年中，庞大集团一直处于转型之中，但效果不令人庞庆华感到满意。“效果离预期相差太远。”庞庆华举例称，像网约车、上门保养等互联网化的项目，如果没有非常成熟和深度的互联网体系支持，很难扩张发展。除转型迟缓之外，对资金的渴求，也是庞大集团和大多数经销商集团，面临的压力。
去年5月，庞庆华、公司涉嫌未如实披露权益变动情况，未按规定披露关联交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查等违法事实被证监会问询。7月4日，庞大集团收到中国证监会《行政处罚决定书》，庞庆华被罚款90万元，庞大集团被罚款60万元。庞庆华坦陈，“调查事件给公司的经营带来了前所未有的负面影响,特别是融资困难、资金紧张制约了公司的正常经营。”庞大集团报告期内融资成本上涨、财务费用增加,影响了公司2017年度业绩。
2017年年报显示，庞大集团总资产约635.31亿元，同比下降10.31%；营收704.85亿元，同比增长6.78%；归属于上市公司股东的净利润为2.12亿元，同比下降44.45%。年报称，“2017年,是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年。”2018年第一季度，庞大集团的业绩继续下跌，营业收入为141.23亿元，同比下滑10.71%；净利润为4579.73万元，同比下滑60.82%。
作为经销商集团作为资金密集的行业，对资金的需求一直比较大。据2018年第一季报，庞大集团整体负债为441.8亿元，其中短期借款为89.38亿元，应付票据达到195.1亿元，债务性负债约在300亿元以上，占负债比率接近7成。今年5月，庞大集团向广汇汽车转让5家奔驰4S店获利6.16亿元的消息，也令坊间猜测，其资金流“恶化”，需要出售资产来补充现金流。“这14个月一路走来，十分艰难。我们原来的转型计划变得不连贯，但基本面没有受到影响，公司内部没有太大的损失。接下来，就是要做更坚定的网络下沉。寻求外部合作伙伴，这或许能够对失去的时间和机会，进行补偿。”庞庆华如此表示。自此，引入战略投资人，成为庞庆华决心加速转型、度过难关的关键。庞庆华的标准是，“光有钱不行，要能在业务上有互补性。”而庞庆华之所以能与姚劲波一拍即合，正是由于庞庆华看中了后者的“新血液”。
汽车+互联网
数据显示，截至2017年末，庞大集团在中国28个省、市、自治区及蒙古国拥有1035家经营网点，包括834家专卖店(其中4S店705家)和132家汽车超市和69家综合市场。而成立12年的58同城，目前在大部分生活服务平台上都有覆盖，业务覆盖招聘、房产、汽车、金融、二手及生活服务等各个领域。其在全国范围内共设立27家分公司，并在400个城市建立网络平台。
7月4日，庞庆华在接受经济观察报记者采访时称，他对于双方合作的主要领域，规划明晰————金融、保险、二手车、以租代售、平行进口和新能源，“我们将在这些领域上，展开深入的合作。”按照庞庆华的想法，在互联网、大数据领域里拥有成功经验的58同城，可以令庞大集团更加互联网化。
从二手车业务来看。2017年全年，庞大二手车销售数量为30586辆，虽比2016年增长27.3%，但无论在体量和利润上，均难言得意。以刚刚赴美上市的二手车电商优信二手车为对标来看，其2017年全年共售出二手车63万辆，2018年第一季度为16万辆。庞大集团要想进一步在二手车市场分一杯羹，仍需要做大量的功课。目前，58同城的二手车业务以B2C模式为主，而58集团与瓜子二手车直卖网无论在财务投资还是业务上均有千丝万缕的联系。
在金融渗透率上，2017年庞大集团在乘用车上，实现金融按揭台次15.9 万台(不含微车)，金融渗透率45.08%，商用车金融台次1.97万台，金融渗透率61.00%。高于国内新车汽车金融渗透率35%的平均值。除此之外，庞大集团一直希望，建立多元化的互联网出行服务平台，具体项目包括：庞大养车、叮叮约车、叮叮泊车等。不过，其财报中并未披露具体业绩。唯一透露的是，基于互联网线上线下资源整合的庞大养车上门保养项目，目前已在全国设立了200多家4S店服务网络，覆盖全国百余座城市，每月订单量约6000余单。
不过，除了在业绩上有所助力，庞庆华还希望，58同城的加入可以令庞大集团更加“年轻”。“庞大真的太陈旧了。”庞庆华坦陈，此前的竞争模式与现在的互联网时代，已经有很大区别。“以前，我们倡导跑马圈地，粗放式管理；而进入互联网时代，老模式显然已经不再适用。我们要加强科学化管理，要提升，要在制度上更加互联网化。”而58入股后，是有可能被推至集团高管位置的。
庞庆华同时表示，未来不排除继续引入新的战略投资者。至于此次引入战略投资之后，能否取得预期效果，助力其加速转型，仍未可知。但可预期的是，传统汽车经销商的业务模式仍会继续受到冲击。不过，有业内人士认为，在未来相当长的一段时间中，传统营销模式还是主要的业务形态和利润来源，这一模式仍不会有质的改变。
记者 张煦“整整三个星期零三天，我们就谈妥发公告了，你说快不快？”7月4日，庞庆华在接受经济观察报记者采访时，谈及效率如此表示。6月9日，一个普通的周六，庞大集团董事长庞庆华接到了58同城创始人姚劲波的电话，“老庞啊，听说你在找战略投资人，真的假的啊？”“当然是真的”庞庆华回应。“那我们聊聊呗？”
7月2日晚间，庞大集团（601258.SH）发出公告：公司控股股东庞庆华及一致行动人正在与意向受让方磋商，由部分一致行动人协议转让所持公司股份。“本次交易的转让方为控股股东庞庆华的部分一致行动人，本次交易的受让方为58同城创始人姚劲波参与发起设立的公司。本次拟转让的股份数量占公司总股本的5%-6%，若本次拟议交易最终完成，意向受让方将成为公司5%以上的股东。”
从短期及表面影响上看，公告称“上述股东转让公司股份并非仅为本人减持及资金需要，其取得的股份转让款将全部无偿以融资保证金的方式帮助公司申请融资授信。”如按照7月4日收盘价1.88元/股来计算，转让公司总股本的5%-6%所获资金约为6亿元到7.2亿元左右。至于融资授信资金将用于何处，庞庆华坦陈————“补充流动资金。”
不过，庞大更看重的，还是姚劲波能否带给庞大集团真正的互联网式变革。也就是说，在管理方式、人才选择、企业文化层面都给予汽车加互联网的转型助力，最终在市场终端形成互联网化的新零售模式。“庞大在打法上太陈旧了”，庞庆华直言，“以前的粗放式跑马圈地，已经不适用于现在的互联网时代，我希望庞大能借助互联网‘年轻’起来。”按照庞庆华的逻辑，“双方能在金融、保险、二手车、以租代售、平行进口和新能源领域发力。”“传统汽车流通服务业与互联网技术或电商平台的结合已成为趋势，多样化、多元化的经营模式、经营业态已在悄然形成。”中国汽车流通协会会长沈进军在接受经济观察报记者采访时如此表示。
庞大的转型压力
2014年，庞大集团结束了与广汇汽车服务股份公司(以下简称:广汇汽车)持续了近两年的经销商集团“一哥”之争，庞大集团进入战略收缩期。在最近三年中，庞大集团一直处于转型之中，但效果不令人庞庆华感到满意。“效果离预期相差太远。”庞庆华举例称，像网约车、上门保养等互联网化的项目，如果没有非常成熟和深度的互联网体系支持，很难扩张发展。除转型迟缓之外，对资金的渴求，也是庞大集团和大多数经销商集团，面临的压力。
去年5月，庞庆华、公司涉嫌未如实披露权益变动情况，未按规定披露关联交易，未披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查等违法事实被证监会问询。7月4日，庞大集团收到中国证监会《行政处罚决定书》，庞庆华被罚款90万元，庞大集团被罚款60万元。庞庆华坦陈，“调查事件给公司的经营带来了前所未有的负面影响,特别是融资困难、资金紧张制约了公司的正常经营。”庞大集团报告期内融资成本上涨、财务费用增加,影响了公司2017年度业绩。
2017年年报显示，庞大集团总资产约635.31亿元，同比下降10.31%；营收704.85亿元，同比增长6.78%；归属于上市公司股东的净利润为2.12亿元，同比下降44.45%。年报称，“2017年,是公司发展史上所处经营环境最艰难的一年。”2018年第一季度，庞大集团的业绩继续下跌，营业收入为141.23亿元，同比下滑10.71%；净利润为4579.73万元，同比下滑60.82%。
作为经销商集团作为资金密集的行业，对资金的需求一直比较大。据2018年第一季报，庞大集团整体负债为441.8亿元，其中短期借款为89.38亿元，应付票据达到195.1亿元，债务性负债约在300亿元以上，占负债比率接近7成。今年5月，庞大集团向广汇汽车转让5家奔驰4S店获利6.16亿元的消息，也令坊间猜测，其资金流“恶化”，需要出售资产来补充现金流。“这14个月一路走来，十分艰难。我们原来的转型计划变得不连贯，但基本面没有受到影响，公司内部没有太大的损失。接下来，就是要做更坚定的网络下沉。寻求外部合作伙伴，这或许能够对失去的时间和机会，进行补偿。”庞庆华如此表示。自此，引入战略投资人，成为庞庆华决心加速转型、度过难关的关键。庞庆华的标准是，“光有钱不行，要能在业务上有互补性。”而庞庆华之所以能与姚劲波一拍即合，正是由于庞庆华看中了后者的“新血液”。
汽车+互联网
数据显示，截至2017年末，庞大集团在中国28个省、市、自治区及蒙古国拥有1035家经营网点，包括834家专卖店(其中4S店705家)和132家汽车超市和69家综合市场。而成立12年的58同城，目前在大部分生活服务平台上都有覆盖，业务覆盖招聘、房产、汽车、金融、二手及生活服务等各个领域。其在全国范围内共设立27家分公司，并在400个城市建立网络平台。
7月4日，庞庆华在接受经济观察报记者采访时称，他对于双方合作的主要领域，规划明晰————金融、保险、二手车、以租代售、平行进口和新能源，“我们将在这些领域上，展开深入的合作。”按照庞庆华的想法，在互联网、大数据领域里拥有成功经验的58同城，可以令庞大集团更加互联网化。
从二手车业务来看。2017年全年，庞大二手车销售数量为30586辆，虽比2016年增长27.3%，但无论在体量和利润上，均难言得意。以刚刚赴美上市的二手车电商优信二手车为对标来看，其2017年全年共售出二手车63万辆，2018年第一季度为16万辆。庞大集团要想进一步在二手车市场分一杯羹，仍需要做大量的功课。目前，58同城的二手车业务以B2C模式为主，而58集团与瓜子二手车直卖网无论在财务投资还是业务上均有千丝万缕的联系。
在金融渗透率上，2017年庞大集团在乘用车上，实现金融按揭台次15.9 万台(不含微车)，金融渗透率45.08%，商用车金融台次1.97万台，金融渗透率61.00%。高于国内新车汽车金融渗透率35%的平均值。除此之外，庞大集团一直希望，建立多元化的互联网出行服务平台，具体项目包括：庞大养车、叮叮约车、叮叮泊车等。不过，其财报中并未披露具体业绩。唯一透露的是，基于互联网线上线下资源整合的庞大养车上门保养项目，目前已在全国设立了200多家4S店服务网络，覆盖全国百余座城市，每月订单量约6000余单。
不过，除了在业绩上有所助力，庞庆华还希望，58同城的加入可以令庞大集团更加“年轻”。“庞大真的太陈旧了。”庞庆华坦陈，此前的竞争模式与现在的互联网时代，已经有很大区别。“以前，我们倡导跑马圈地，粗放式管理；而进入互联网时代，老模式显然已经不再适用。我们要加强科学化管理，要提升，要在制度上更加互联网化。”而58入股后，是有可能被推至集团高管位置的。
庞庆华同时表示，未来不排除继续引入新的战略投资者。至于此次引入战略投资之后，能否取得预期效果，助力其加速转型，仍未可知。但可预期的是，传统汽车经销商的业务模式仍会继续受到冲击。不过，有业内人士认为，在未来相当长的一段时间中，传统营销模式还是主要的业务形态和利润来源，这一模式仍不会有质的改变。
