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本报记者 高江虹 北京报道

兰新铁路第二双线的建设11月4日正式拉开序幕。这条投资1435亿的铁路项目是西部大开发计划新开工18项重点工程之一，预计2014年建成。届时，北京至乌鲁木齐将由现在的40小时缩短为12小时左右,列车可实现夕发朝至。

乌鲁木齐铁路局方面的人士接受记者采访时表示，这条双线铁路建成之后，原有的兰新铁路或将改为货运为主，形成西部货运大通道。

据悉，兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，线路横跨新疆、甘肃、青海三省区，全长1776公里，共设31个车站。线路为Ⅰ级双线，设计时速为200公里/小时，兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下预留提速为250公里/小时。项目投资估算总额1435亿元，建设工期5年。

铁道部介绍道，兰新铁路第二双线是《中长期铁路网规划》的重点项目，这条铁路将可在新疆、甘肃、宁夏三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，与既有的兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络。

根据我国《综合交通网中长期发展规划》，到2020年，新疆路网结构将从目前的单一点线状况，形成向东4条出疆通道（兰新线、哈临线、青新线、新藏线），向西4条出境通道（兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路），区内4个环线（环塔里木盆地、准格尔盆地、天山北坡、吐鲁番盆地）的新疆铁路主要干线网。按照现有的铁路规划，新疆新建铁路8700公里，到2015年将有可能达到12000公里，占到全国路网的1/10。

“上述已开工在建的项目就是兰新线、精伊霍铁路境内段以及区内的部分环线，大部分还未开工。”乌鲁木齐铁路局人士向记者表示，目前新疆铁路在建项目共计11项。截至日前，2009年新疆开工建设的铁路已达6条，新建铁路里程将达到6779公里。

在《中长期铁路网规划》公布之时，铁道部曾透露其中一类待建铁路是包头至西安、太原至中卫(银川)、准格尔至朔州等煤运通道项目，拟到2010年建设规模达到近1万公里。发展计划司司长杨忠民曾表示这些通道建成后,将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力,从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况。

但是在新疆的11条在建铁路中尚未发现煤运通道的影子，乌鲁木齐铁路局人士向记者表示，一般兰新铁路新线建成后，原有的铁路运能空出来便可以作为货运专线运营了。无疑相当于一个大运能货运通道。“不过，目前为止我们还没有听说这个说法，现有的兰新线怎么处置尚在讨论。”

[责任编辑：pljcpeng]

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