腾讯商学院按 在4月20日开幕的第十三届上海国际汽车展上，一贯以出产两三万元的轿车著称的吉利，推出了一款号称要卖100万的吉利GE。这款百万轿车上市的可能性有多大？是炒作还是另有意图？推出一款高价车和品牌从低端发展到高端，之间有怎样的区别？高价和高端之间的商业逻辑是什么？打造高端品牌都需要哪些条件？ 4.28日下午16:00-16:50,管理e言堂将诚邀福来品牌营销顾问机构资深营销顾问张正、资深媒体评论员孙虹钢，以及清华大学中国管理研究中心副主任许文胜，一起做客腾讯财经，讨论吉利距离高端还有多远。以下为第三部分实录。
说实话，按现在咱们说的这个方法，想让从低端直接升入高端，看来这个事不太可能，唯一的方法可能是去收购。
许文胜：更准确的说是参股。
主持人孙虹钢：头一段时间有报道吉利和奇瑞都想参股收购瑞典的沃尔沃，人家那个品牌是不错的，如果要是真能弄成的话，你说我来一个沃尔沃的高档车这个是顺理成章。
许文胜：那已经不用叫吉利了。
主持人孙虹钢：这种收购估计难度比较大，之前南汽想收购英国的罗孚，弄了好多。
许文胜：就是荣威这个车。
主持人孙虹钢：现在像美国通用汽车，GM，通用汽车现在也面临很大的问题，正在重组，重组不行可能要破产，克莱斯勒可能面临这样的问题，通用汽车可能会放弃高端品牌，不行的话，现在你去收购通用汽车GM要做的“旁迪克”，你把那个拿过来。
许文胜：咱们一直在讲，其实中国很容易进入世界汽车领域，而且中国这么庞大的市场，我觉得收购不太可行，因为收购，你的技术也管理不了别人，就是参股，做相对大股东，进去以后你就可以使用这些品牌了，这是最快的速度，但我估计美国政府不愿意，不同意。
主持人孙虹钢：恐怕当年沃尔沃，我记得那是被美国人收购了，人家说，行，收购可以，但是两样，第一，生产线还得放在瑞典，不许搬到美国去，然后说好吧，同意了，第二，发动机技术我们不给，你看见沃尔沃，就看重我们的涡轮的发动机了，那个不卖，你得做这个车，在我这儿装，还得装我的发动机，还得买辆车单买。所以收购沃尔沃的那个公司发现最后整个是被人彻底装进套里去了，中国企业想去海外收购，想去抄底，想抄便宜也没有那么好抄的老外都贼着呢。
许文胜：这次车展里头最亮眼的都是新能源车，新能源车肯定是将来最重要的一个主力军，烧汽油这个状态可以保持，做高端品牌不就是为了眼光放长远吗？你放长远的结果就是要学比亚迪。
主持人孙虹钢：还有一个福字。
许文胜：还有一个尹同耀呢。
主持人孙虹钢：王传福、李书福还有福田汽车，福田汽车现在做混合动力的公交车卖得特好，股价蹭蹭涨，所以咱们国家准备出新能源的规划政策，昨天我看到一个报道，北欧有一个国家出了中长期的汽车产业的发展政策，说准备以后彻底替代汽油汽车，完全都要搞成新能源的，但是能不能实现可能要花相当长的一段时间，但是这个确实是咱们汽车工业的一个方向。
许文胜：而且还不一定是很长时间。
张正：新能源汽车是留给中国汽车业的一个机会。
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