腾讯商学院按 在4月20日开幕的第十三届上海国际汽车展上，一贯以出产两三万元的轿车著称的吉利，推出了一款号称要卖100万的吉利GE。这款百万轿车上市的可能性有多大？是炒作还是另有意图？推出一款高价车和品牌从低端发展到高端，之间有怎样的区别？高价和高端之间的商业逻辑是什么？打造高端品牌都需要哪些条件？ 4.28日下午16:00-16:50,管理e言堂将诚邀福来品牌营销顾问机构资深营销顾问张正、资深媒体评论员孙虹钢，以及清华大学中国管理研究中心副主任许文胜，一起做客腾讯财经，讨论吉利距离高端还有多远。以下为第二部分实录。
主持人孙虹钢：以您的了解，在您过去做的很多营销案例当中，有没有这样成功的例子，一个企业从低端的品牌入手，开始是做低端的，然后他最终能够实现他的品牌的升级，最终能够在高端市场上也能够成功的站住的。
张正：这样的案例非常多，我亲手做过的一个案例，这当然是药企的。
主持人孙虹钢：没关系，咱们可以借鉴。
张正：这个品牌名字就不说了，他这个产品老旧，产品外形已经老旧，已经跟不上现在的年轻人需要时尚，需要非常娱乐，这种感觉的。我们怎么给它提升呢？首先在形象上提升，请名人，换包装，然后在产品品质上提升。
主持人孙虹钢：先外再内。
张正：在产品品质上，原来比较苦，现在我们调整以后使它的口感非常好，而且便于携带，这是现代人生活节奏快，你不要给他增加负担。
主持人孙虹钢：有是贴近现在的主流消费者的消费方式。
张正：你要让他快乐消费。经过一番改进然后再用传播手段传播出去，这个企业产品还提价了，卖得还比原来好。
主持人孙虹钢：但是在您做的这个案例当中，从消费者来说，从原先的老旧低档的品牌的印象变成了一个高档的印象，这中间是一个惊险的一跃，他实现逐渐自己爬升上来，提升上来的还是说我完全换了一拨消费者，这拨人对老的品牌完全没有概念，完全是新的消费者，一个新的品牌。
张正：确确实实整个是先抓住了新的消费者。
主持人孙虹钢：相当于造出一个新的品牌来。
张正：因为这个新的顾客形成一个消费领袖一样，他把一部分老客户又带回来了，逐渐失去的客户又带回来了，然后这一家企业的老产品并没有消失，还卖着，因为客户知道是这家企业的产品，老客户消费老产品的销量也在增大。
主持人孙虹钢：老顾客还受到影响。
许文胜：还有一个最明显的例子是从低端上高端的，本田。本田原来是卖摩托车的，就是中低端。然后就造了汽车，造了汽车，从此开始一个系列，然后是理想，然后是雅阁，然后是本田出了讴歌就出来了，但是有一点，我觉得亚洲企业最吃亏的一点，这种案例很多，但是张老师那儿有一个特殊性，您那个药的公司可能原来在大众知名度还可以，但我估计不是很大的知名度，所以很多很快迅速进入高端以后，马上就可以起来。
你像只要是有知名度的本田花了很长时间，20、30年，培养讴歌才出来。正如张老师讲的必须是新品牌，丰田也是，雷克萨斯，我觉得李书福的这个吉利最倒霉的地方，他做高端的话，他实话讲，本来中国人用车都喜欢看国外的，中国人就是觉得洋的车就比中国车好，这是一个根深蒂固的一个感觉了，同时他还努力的打造民族品牌，打造至少7、8年以上，十年的民族品牌，这真的在周围人眼睛里。他的品牌印象已经根深蒂固，随便说一个人就知道吉利便宜还是贵，所以吉利现在只有两种方法，第一，不应该还要吉利GE，根本都应该叫这个车出来的时候跟吉利脱节，哪怕是收购的澳大利亚公司，以澳大利亚公司的品牌的状态出现一个新品牌，都比现在强多少倍，因为它是两个概念，它想做品牌延续性，但是这个对他只有负向作用，没有任何的好作用，但是你说能不能成，如果说踏踏实实把车做好，把这个车真的是质量特别过关，为什么日本车最后变成高端车了，就是因为美国人开了以后觉得这个车真的是又省油又好开，他用十年二十年的时间积累起来的，一定要让它改变人的观念。
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