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许文胜：不是没人买，至少我买，我可以动员很多朋友卖，让这个车甭管仿什么样，把所有高档车的功能加上，让这个车防弹肯定有人买。

主持人孙虹钢：那我就买宝马防弹车了。

张正：从现实来讲只有这一条路，高附加值，高性价比，因为高档车相对利润空间大，他这些东西是能加进去的。

主持人孙虹钢：那干脆别玩吉利GE，咱们玩订制就得了，你又认识自主知识产权，你又认识中国那么多的老板，然后说张总，我给您订制一辆车，虽然是我吉利出的，但是我就为您一个人打造，有什么特殊东西，一辆算一辆。

张正：也算路径之一。

许文胜：如果我有钱买100多万车的人，你让他订制一个吉利，他不买，你放心。

张正：还是我给他指出的这个套路，如果是吉利GE想量产，那他必须打造一个300、400万的东西来吆喝，赚吆喝，卖GE这行了，而且在GE，同时这个GE在同价次的车相比，它的性价比是最高的，这个才有可能被消费者接受，因为也有消费者，因为中国的市场不是太充足，有的人就爱排场，爱卖弄，你看我这个什么功能都有，比劳斯莱斯还强呢，不过这个也是一个打开市场缺口的一个手段。

主持人孙虹钢：要这么说的话，李书福打造一辆100万的吉利GE可能这个车做得还不到位，要按张老师的说法或者是许老师的说法，你应该打造一辆300万的山寨版的宾利，劳斯莱斯本身也就卖200、300万，劳斯莱斯也是有的，它也有好几个系列，您这个做得还不到位，还可以继续把这个泡再吹大一点。

更多从低端市场延展到高端市场的路径[视频]

说实话，按现在咱们说的这个方法，想让从低端直接升入高端，看来这个事不太可能，唯一的方法可能是去收购。

许文胜：更准确的说是参股。

主持人孙虹钢：头一段时间有报道吉利和奇瑞都想参股收购瑞典的沃尔沃，人家那个品牌是不错的，如果要是真能弄成的话，你说我来一个沃尔沃的高档车这个是顺理成章。

许文胜：那已经不用叫吉利了。

主持人孙虹钢：这种收购估计难度比较大，之前南汽想收购英国的罗孚，弄了好多。

许文胜：就是荣威这个车。

主持人孙虹钢：现在像美国通用汽车，GM，通用汽车现在也面临很大的问题，正在重组，重组不行可能要破产，克莱斯勒可能面临这样的问题，通用汽车可能会放弃高端品牌，不行的话，现在你去收购通用汽车GM要做的“旁迪克”，你把那个拿过来。

许文胜：咱们一直在讲，其实中国很容易进入世界汽车领域，而且中国这么庞大的市场，我觉得收购不太可行，因为收购，你的技术也管理不了别人，就是参股，做相对大股东，进去以后你就可以使用这些品牌了，这是最快的速度，但我估计美国政府不愿意，不同意。

主持人孙虹钢：恐怕当年沃尔沃，我记得那是被美国人收购了，人家说，行，收购可以，但是两样，第一，生产线还得放在瑞典，不许搬到美国去，然后说好吧，同意了，第二，发动机技术我们不给，你看见沃尔沃，就看重我们的涡轮的发动机了，那个不卖，你得做这个车，在我这儿装，还得装我的发动机，还得买辆车单买。所以收购沃尔沃的那个公司发现最后整个是被人彻底装进套里去了，中国企业想去海外收购，想去抄底，想抄便宜也没有那么好抄的老外都贼着呢。

许文胜：这次车展里头最亮眼的都是新能源车，新能源车肯定是将来最重要的一个主力军，烧汽油这个状态可以保持，做高端品牌不就是为了眼光放长远吗？你放长远的结果就是要学比亚迪。

主持人孙虹钢：还有一个福字。

许文胜：还有一个尹同耀呢。

主持人孙虹钢：王传福、李书福还有福田汽车，福田汽车现在做混合动力的公交车卖得特好，股价蹭蹭涨，所以咱们国家准备出新能源的规划政策，昨天我看到一个报道，北欧有一个国家出了中长期的汽车产业的发展政策，说准备以后彻底替代汽油汽车，完全都要搞成新能源的，但是能不能实现可能要花相当长的一段时间，但是这个确实是咱们汽车工业的一个方向。

许文胜：而且还不一定是很长时间。

张正：新能源汽车是留给中国汽车业的一个机会。

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