股市对车市是把双刃剑
那么，很多人会问，股票市场的兴衰是不是和车市的涨落之间存在着某种联动关系？
长江证券汽车分析师易俊丰在接受理财周报记者采访时表示，“股市的钱是会流回车市的，因此股市财富效应的释放不可避免地对重要耐用消费品之一的汽车销售产生了巨大的推动作用。然而，股市财富效应的释放存在一定的滞后效应，在此效应影响下，轿车销量增幅的高点将会出现在股市高点后的半年或一年内。”
“这一判断的依据来自于我们对比了日本轿车销量达到顶峰的时间和日经指数达到顶峰的时间差。由于中日轿车和经济发展有一定的可比性，故如果中国股市此轮牛市顶点出现在2007年10月，则中国车市销量增速的顶点将出现在2008年3月至10月间。”易俊丰大胆预测。
他进一步解释称，“当然，不同于成熟市场‘初次消费基本满足，更新消费增量为主’的阶段，目前的中国车市尚处在‘以初次消费为主、以更新消费为辅’的初级阶段。在股市财富效应释放下，对初次消费的刺激也就是新车消费的刺激将会进一步放大。”
从车型选择方面做分析，在财富效应的释放下，中国消费者首次购车的消费层次将会出现一定跃级，换而言之，在首次购车时甚至会去实现原来二次购车时的愿望。以记者身边的三位朋友为例，牛市初期朋友倪先生买的是12万元左右的入门级家轿；5•30前的牛市疯涨期，朋友张小姐新购了售价近23万元的凯美瑞；去年下半年的牛市最高峰期前后，另一位朋友贺先生则添置了一辆售价50多万元的凯迪拉克SLS赛威。
那么，股市拐点会引发车市拐点吗？财富效应会对车市产生负面作用吗？
上证指数从去年10月的高点6124点，下跌至今年4月的低点2991点。两个季度内股指超过50%的跌幅，令居民财富大幅缩水。据国家统计局统计数据显示，2008年一季度消费者信心指数为94.8，比上季度回落1.7点。这已经是我国消费者信心指数连续第二个季度下降。
法拉利亚太区总裁Marco Mattiacci乐观地向记者表示，“今年前两个月法拉利在中国销量仍然保持强劲增长，并没有受到股市动荡的影响。整体上来看，我们对中国经济走向有信心，全球金融市场的动荡对中国的影响将是微乎其微。
许国祯称，“股市走弱对车市有影响，但并不明显，毕竟巨大的初次消费需求摆在那里。”
51汽车网CEO李海超也持中立意见，“社会财富增加必然会促进汽车的消费，但是对新车的销售会影响的大一些，对二手车的交易会有影响，但是影响不会像新车那么明显。股市走弱后，51汽车的交易数据显示，高端二手车的销售受到了一定的影响，但是中低端的二手车并没有受到影响。”
易俊丰则明显看空，他对记者表示，“需要着重指出的是，我们认为股市财富效应释放更多的是体现在销量增速方面。中国车市销量的增长是大势所趋，但销量的增速却会因股市财富效应减弱而放缓，销量的增速也可能因为股市的见顶而见顶。”
当记者提及法拉利的乐观心态时，许国祯表示，“对于买豪华车像买方便面的人来说，对车价并不敏感，更别说股市财富效应了。”易俊丰也赞同这种观点，“我们所提出的研究结论是针对属于耐用消费品范畴的汽车，而法拉利等超豪华车属于奢侈品，应另当别论。”
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