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这个战略里面主要是三个部分，一个是我们打造绿色的体系，生产、销售跟采购都要是一个绿色环保，对环保都要有我们的责任。同时我们也积极赞助绿色事业，使整个社会都把资源来关注到我们环保事业上，尤其重要的是还要鼓励绿色消费这样一个理念，所以说我们第一步就和中国权威的环基会签订了一个协议，就是把我们资金放进去建立一个绿色创投的基金，然后我们每年都不断投入资金鼓励绿色创投。除了绿色系统和绿色责任之外，还有一条更重要的就是绿色的产品，上海通用把我们这个产品今后发展的主线定位成绿色的产品，这里面的含义有三个方面，一个是首先要更好的性能，同样的发动机性能要更好，这样相对能耗会减少。第二，要更少的能耗。同样大的一个发动机，同样大的一个车型，能够尽可能减少能源的消耗。
第三个就是更少的排放，我们具体的战略在这上面分几步来走，准备从08年到2010年这四年过程中作为第一个阶段，这四年里面要完成什么呢？完成混合动力，我们今年拿出的君越2.4升的混合动力车就比普通的君越车型节省燃油15%-18%，普通君越开100公升的话，这个车只要开85公升甚至更低，大大提高了燃油的经济性。同时今年年底我们要纳进凯迪拉克的凯雷德双模混合动力，它可以节省能耗一半，就是原来需要100升的话，现在只需要50升。同时这个话翻过来说就是燃油经济性提升了100%，这也是非常有竞争力的。一个是混合动力，一个就是我们把现在的发动机技术再改进，比如我们的SIDI，就是直喷发动机燃油经济也会提高很多。我们的排放也会降低。
再发展下去就是我们的电动汽车，现在我们准备在北京
车展展出一款，它是由一个电动机和蓄电池驱动的，它一次充电可以达到40英里，平时上下班就可以用了，回来充一下电。大家要说如果超过40英里怎么办呢？它有一个小的汽油机，就是发动机，也有一个小的油箱可以给电池充电，你不用回到家，他自己车本身就可以再充电，通过汽油在发动机燃烧，再给蓄电池充电，所以不会说开到一半电没有了就开不回来了，它这个小发动机还可以继续工作，用汽油，但是你可以减少很多了，平时上下班就不要用了，可以对环保有好处，对节省消耗汽油也有好处。这个小发动机里再烧完怎么办呢？你再加油。所以你没有会断电停车的危险。所以我非常建议像一些年轻人、对环保非常有责任心的人尝试一下我们的新产品。
最后我们会发展到用氢能源，氢很多地方都有，氢可以从水里面提炼、也可以从空气里提炼，氢能源变成驱动车的能源最后的结果就是零排放，因为氢排放出来是水。然后对汽油也没有消耗。
所以我们上海通用分四步在08年到2012年，起码这些示范车都会纳入。混合动力车肯定会形成批量生产，今年已经形成批量生产。还有我们发动机的改进，我们今年也是投入（不少），电动车和氢能源也在十年里面起码是作为示范车引进中国，通过这些环节使我们产品也朝着绿色方向发展。汽车工业大前提能源问题、排放问题是必须要解决好，不解决好这个产业和大家消费，就不可能持续发展。
腾讯网：一般消费者还是比较关心这个车成本会不会增加，还有通用这边有这么好的计划，这个计划有一点超前的话，全社会的一个是接受度，还有配套、维修、能源供给等其他配套方面会不会有一些脱节？
丁磊：这也是我们这次为什么来参加亚洲论坛，亚洲论坛谈发展、谈可持续发展。我们从自己发展战略里看一定要走绿色，不走绿色将来会受到限制。排放，国家法规会限制。能源，本来能源价格在上涨。所以你可持续发展的话必须走这个道路。第二，从我们责任来看，我们对环境也要有保护，我们主机厂既生产车、销售车，但同时对环保也是有一个责任。通过这样的论坛，也通过我们主机厂一系列的活动，包括我们示范性的引进替代能源的技术，实际上就是也想从另外一个角度使得我们政府也关注这些行业的发展趋势，我们希望我们能够降低我们的价格、降低我们的成本，使得像混合动力这样的车在大家接受程度里面来购买。
实际上大家可以耐心大概一个月左右，我们会宣布君越混合动力车，这个价格是非常有吸引力，大家也能接受这个价格。但是光靠主机厂肯定不够，也希望政府、行业部门也出台一些优惠政策来鼓励这样的消费。我一段时间走访了国家一些管理单位，他们也在想从政府角度怎么来支持新能源推广，使广大消费者都能够向绿色方面发展。整个政策也向绿色消费方面倾斜。还值得一提的就是我们上海通用也在做再回收，理论上4年后我们再回收比例可以达到95%以上。
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