国际油价持续飙升，德国汽油价格已涨至每升1.99欧元（约合2.96美元），较之10年前翻了一番多。面对日益高涨的油价，有车族怨声载道。在德国许多城市，一种名为“汽车共享”的新模式开始盛行，深受人们追捧。
会员有10万之众
所谓“汽车共享”，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车，手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。
德国目前是欧洲各国中参加“汽车共享”会员人数最多的国家，有10万多人，据计算，德国潜在的“汽车共享”用户大约有150万人。 德国联邦汽车共享联合会是德国“汽车共享”行业最高组织机构，拥有上百家机构成员和2900辆汽车，提供从赛车到运输用车等各种汽车，人们可以根据需要从中挑选合适的车型。据了解，目前德国10万人口以上的城市都拥有专业的“汽车共享”分支机构。近年来德国“汽车共享”业务以年均两位数的增幅发展。
比养车经济实惠
越来越多的德国人喜欢上“汽车共享”这种方式，原因之一是汽油价格飞涨。此外，政府取消了对有车族开车上下班的补贴优惠政策，加之车辆保险费、维修费等不断涨价，促使一些人选择了既经济又省事的“汽车共享”方式。
据德国汽车俱乐部估算，每辆私人汽车平均每年的花费至少需要3600欧元（5351美元），而汽车的使用时间平均每天仅有１小时，剩下23个小时的闲置时间无形中增加了成本支出。专家认为，如果一年内开车公里数少于1.5万公里，那么选择“汽车共享”的方式更加省钱。 对公司来说，选择“汽车共享”业务也比自己购车、养车要经济实惠。
减少二氧化碳排量
在德国，目前每辆共享汽车大约可以替代10辆私家车，不仅提高了汽车使用率，缓解了城市交通拥堵状况，同时大大降低了尾气污染，减轻了环境压力。
据调查，德国的共享汽车平均使用年限比私人汽车要短，只有３年到４年，而且车辆更符合环保要求，平均每辆车比私人汽车少排放16％的二氧化碳。
共享汽车提供商对废气排放更加自律。他们要求自己的车队严格遵守废气排放和限制噪音的标准，并且在自己的车身上贴有“蓝色天使”共享汽车环保标志。 瑞士最新的共享汽车评估报告表明，共享汽车用户比普通开车者一年平均少排放二氧化碳290公斤，对防止气候变暖起到了一定作用。
多国出台支持政策
许多分析人士指出，世界已告别“廉价石油时代”。高油价令许多人开始转变观念，倾向于加入“汽车共享”行列。美国、加拿大等国的“汽车共享”会员迅猛增加，美国会员已接近10万人。
“汽车共享”在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国也蓬勃发展。比利时主要城市专门为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场地。政府希望到2010年“汽车共享”会员能增长３倍。荷兰首都阿姆斯特丹拥有310处市内共享汽车停靠站。德国正在考虑修改法律，准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。
[责任编辑:cyliaxi]
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