在东方航空股份有限公司（600115.SH，下称“东航”）与中航方面近日都陷入沉默之时，“东新恋”事件的另一方新加坡航空公司（下称“新航”）昨天再度表态称，不打算修改对东航股权的收购报价，但表示与东航的会谈仍在继续。
新航董事长周俊成是在新加坡举行的航空峰会上作上述表示的，他认为目前的收购报价完全而公平地反映了东方航空的价值。
上个月，东航的股东否决了新航及其母公司淡马锡控股提出的以每股3.80港元（总额72亿港元）收购东航24%股权的方案，在股东大会前一天，中航集团旗下的香港
公司中航有限承诺，提出比新航更为优厚的股权收购条件，并在上月向东航提出了至少不低于5港元收购价格的“建议”。
周俊成昨天表示，对公司的收购方案被否决感到有些失望，但新航仍有兴趣在中国开展业务。当被问及新航是否在与中国其他航空公司进行会谈时，周俊成称，公司将保持开放的态度继续寻找机会。
对此，东航董秘罗祝平昨天不愿发表任何评论。不过，东航内部人士告诉《第一财经日报》，目前不管是“东新合作”还是“中航方案”都处于停滞状态，在这种僵持情况下，东航只有先把自己的业务做好，如果能寻求与新航达成合作，可以更快更好地发展，而至于中航的建议，具体内容还缺诚意。
在此僵持状态下，东航自身也加快了与其他兄弟公司的“结盟”，先是与南航在10个业务层面上达成了合作协议，后又迅速与中国一航敲定协议，合资组建支线航空公司。
而值得注意的是，此前一直为“中航方案”造势的中航方面，最近也转向沉默。自其原掌门李家祥调任民航总局代局长后，中航集团的一把手一直没有新的任命。
昨天，东航一位独立董事也告诉记者，东航与新航要开始第二轮的合作讨论，不管提不提价都不是最重要的，而是要由当时的股市价格来决定，否则即使提价，也有可能得不到股东的认可。不过，他也指出，目前东航的董事会还是倾向于“东新合作”。他本人也认为与中航合作相比，新航与东航更可以优势互补，东航可以通过新航的国际经验和管理得到更大的改善，至于中航有限的“建议书”，无论在法律上还是内容上，都还有待完善，阐明更多合作的具体步骤。
分析人士指出，东航应利用这段时间加速自我振兴，毕竟去年东航的业绩已经扭亏为盈，而上述独立董事则指出，虽然东航可以通过自力更生实现盈利，但目前负债率高的情况仍没有缓解，需要通过引进资金来解决这一瓶颈。
昨天，东方航空A股收报于15.99元，涨1.91%，中国国航（601111.SH）A股收报于21.81元，涨0.32%。
[责任编辑:alvinlee]
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