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春秋航空“黑名单”上海城乘客占一半(图)
http://finance.QQ.com  2007年11月30日07:12   东方早报   评论0

早报记者 李萌

春秋航空“黑名单”上海城乘客占一半(图)

旅客走下一架春秋航空客机。高剑平早报资料

早报记者昨日获悉,已有数十人因霸机登上春秋航空的“黑名单”,将暂时无法购买该公司机票,而上海点击查看上海及更多城市天气预报旅客占名单上总人数的近一半。

春秋航空反复强调,产生这个数据的主要原因是由于航线结构原因,“大部分航班都是从上海起飞。”

“多数旅客支持春秋”

春秋新闻发言人张磊直言,在本月26日,其公司董事长王正华发表“‘黑名单’是无奈之举”的博客后,引发强烈反响,支持、质疑的声音一时间不绝于耳。

“从我们掌握的反馈信息看,多数旅客及业内人士对这种做法持肯定态度。”张磊解释说,部分律师及民航业内人士都认为,此举未超过法律范围且合理,“设立名单的初衷仅仅是希望起到提示、警戒作用。”

进“黑名单”与学历无关

早报记者获悉,目前春秋年运送旅客总人次为300万,受航班延误影响的旅客总数约为30万人次。“目前为止,进入‘黑名单’的旅客有数十人。”张磊说,这个数据比照300万的总人次,几乎可以“忽略不计”。

在春秋航空的这份“黑名单”上,上海旅客占到总人数的近一半,绝对数高于其他地区旅客。但张磊表示,形成这种情况的原因,主要因为航空公司航线结构,“春秋是上海基地航空公司,在运送的旅客总人次中,沪上旅客占有很大比重。”

“霸机行为与旅客的层次、学历及年龄都无直接关联。”张磊说,春秋在制定名单时,以上因素都不作为考虑因素,入列旅客除起哄、带头、煽动、组织特质外,无其他“硬指标”作为衡量条件。

张磊还解释说,航班延误造成飞机必须排队上天,多种因素共同作用,导致工作人员解释时容易出现“口径不一”。

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