早报记者 李萌

旅客走下一架春秋航空客机。高剑平早报资料
早报记者昨日获悉,已有数十人因霸机登上春秋航空的“黑名单”,将暂时无法购买该公司机票,而上海
旅客占名单上总人数的近一半。
春秋航空反复强调,产生这个数据的主要原因是由于航线结构原因,“大部分航班都是从上海起飞。”
“多数旅客支持春秋”
春秋新闻发言人张磊直言,在本月26日,其公司董事长王正华发表“‘黑名单’是无奈之举”的博客后,引发强烈反响,支持、质疑的声音一时间不绝于耳。
“从我们掌握的反馈信息看,多数旅客及业内人士对这种做法持肯定态度。”张磊解释说,部分律师及民航业内人士都认为,此举未超过法律范围且合理,“设立名单的初衷仅仅是希望起到提示、警戒作用。”
进“黑名单”与学历无关
早报记者获悉,目前春秋年运送旅客总人次为300万,受航班延误影响的旅客总数约为30万人次。“目前为止,进入‘黑名单’的旅客有数十人。”张磊说,这个数据比照300万的总人次,几乎可以“忽略不计”。
在春秋航空的这份“黑名单”上,上海旅客占到总人数的近一半,绝对数高于其他地区旅客。但张磊表示,形成这种情况的原因,主要因为航空公司航线结构,“春秋是上海基地航空公司,在运送的旅客总人次中,沪上旅客占有很大比重。”
“霸机行为与旅客的层次、学历及年龄都无直接关联。”张磊说,春秋在制定名单时,以上因素都不作为考虑因素,入列旅客除起哄、带头、煽动、组织特质外,无其他“硬指标”作为衡量条件。
张磊还解释说,航班延误造成飞机必须排队上天,多种因素共同作用,导致工作人员解释时容易出现“口径不一”。
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