主持人：我觉得，这周以来有两个声音。一个是大盘股这样涨，其中一个原因在于股指期货和融资融券，有些人可能要炒标的。还有人说要抢战略的筹码。有了这些以后，可能在做空方面就很容易了，就是权重股成为我们的战略资源，所以大家在抢筹，他们在上涨。
另外，工行这次上市需要多少阳线来托它呢。我们怎么考虑，大盘股这样涨，您认为它真正的含义是什么？
曹卫东：实际上这两个问题还是一个问题的不同角度。比如，大家都说战略上的，为以后的股指期货运行打基础，打资源。这是一个比较常见的说法。现在不能说，这是绝对的趋势，但是我觉得作为场外的大资金，目前来讲，他们在选择战略配制、资金配制上，他们比以前实际上投入更多。
比如说国航、中行，相对来讲他们的治理是不错的，价格相对还是比较低的。肯定有一部分资金是做这方面的配制，但是不是一蹴而就的。
主持人：中国联通的价格还是低的。
曹卫东：它的价格适中。另外，工行以今年来说，这个因素影响还是比较大的。两件大事：
从去年6月份开始的股改，这是前一届主席的积累，这一届确实是完成了一件大事。到目前为止，总体上是比较顺利的。比如说今年的中央企业版股票，大股东卖了股票，股指上有些波动。但是一些小非上市了，对市场冲击是很小的。大非的影响也不是很大。如果在牛市当中可能就没事了，由于现在说不清趋势，所以认为影响较大。我认为说，股改基本上是比较顺利的。
第二件事，就是新股的发行。开始还不错，但是到了国行这个上面，就出现了一种“波折”。它的上市之所以没有受到战略投资者的认可，有一些综合因素。这个行业在国际上也不是赚钱的行业。比如说南航、东航，都不是一般的亏损，唯一赚钱的海航也是比较勉强的。这种状态之下，虽然说国航是行业老大，但是给投资人的心理压力还是比较大的。因此这个总量都缩了。
往往市场是炒预期。我在中央电视台也做过相关直播，当时我说，主持人总在问为什么像人寿啊等等非要买，我就说是不是有一种利益输送的问题。应该说很多行业，在中国和在国际上还是有所不同的。像钢铁行业，可能在欧美都是夕阳产业了，可在中国未必。我国的钢铁产能虽然是绝对值比较大，但是科技含量比较高的产品还需要进口。这要两方面来看。
中国的航空市场发展潜力是比较大的，今天的下跌可能跟国际油价的暴跌有一定关联。他们只是什么时候涨的问题。因此，我觉得从这个角度来说，新股的发行随着国航股价恢复到发行价之上，应该说所谓的大家心里上的一些阴影也基本上清楚了。再加上，近期我们看到招行在香港
发行H股非常火爆，8.55元。近期有些人说会涨到12。这也让投资者的信心有所增强。因此，近期的新股发行是比较顺利的。像工行发行是比较顺畅的。
现在涨了700点了，股市这么涨，过去五年没有见过。可能这五年大家都跌懵了，然后一涨就有点晕。像有色金属一涨就10倍，大家也是不敢买。实际上我对这个行情是很乐观的。从战略来讲，五年的下跌也应该告一段落了。15年的周期刚刚结束，新的15年刚刚开始。股改作为一个标志。
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