公司属交通运输行业。公司经营范围为国内外航空运输企业及旅客提供地面保障服务，经营出租机场内航空营业场所、商业场所和办公场所。
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市场垄断地位突出
公司从2004年1月1日零时起，与集团公司进行部分资产实施置换。公司以拥有的虹桥机场以候机楼为主的从事航空地面保障服务的业务及相关经营和配套业务资产与负债与上海
机场集团拥有的浦东国际机场以飞行区为主的从事航空地面保障服务及其配套服务的业务及相关经营和配套业务资产与负债及集团公司所持有的位于上海浦东国际机场航空油料有限责任公司４０％的权益进行置换。
自此，公司理顺了航空业务链，将主要集中于浦东国际机场的经营管理与地面保障业务。经过资产置换以后,公司成为国内机场上市公司中唯一同时拥有航站楼和跑道资产的公司,使公司可以集中精力经营浦东机场,有利于提高经营管理效率。公司市场垄断地位突出,独占资源优势。
受益上海航空枢纽建设规划
上海处于以长三角为核心的中国东部沿海经济发达地区的中心，位于东北、华北地区至华东、东南、中南地区的有利中转位置，因而有利于成为国内中转枢纽；同时，上海机场又具有比亚太地区绝大多数机场条件都优越的国际中转网络结构条件，有利于建成成熟和稳定的、与国内航线网络高度配合和相辅相成的国际航线网络。
根据上海航空枢纽建设规划的总体目标，上海航空枢纽力争经过若干年努力，构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。根据规划要求，上海航空枢纽建设的实施重点包括加快基础设施建设、抓紧多航站楼多跑道的运营筹备、提高枢纽运行的效率和服务水平、积极支持基地航空公司枢纽建设、加强枢纽航线网络拓展、加快枢纽人才培养和储备等方面，这将使公司面临难得的发展机遇。
未来发展前景良好
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基于上海航空枢纽建设规划，经公司2004年度股东大会批准并授权，公司董事会组织相关机构和人员进行投资浦东机场扩建工程机场主体工程项目相关事宜，该工程造价初步匡算为人民币150亿元，由公司安排自有资金、银行贷款和资本市场融资等方式筹集。公司计划在2008年前建成浦东国际机场第二座航站楼和第三条跑道，届时浦东国际机场的客源保障能力将达到6000万人次／年，使其飞机起降容量增加一倍。
同时，上海2010年举办的世界博览会将会提升上海世界地位，进而带给上海机场更多的客流量和货运量。同时，中国政府大力推进上海机场成为亚太枢纽机场，在航权政策和基地航空公司审批上政策将向上海机场方向倾斜。
认沽权证封杀下跌空间
二级市场上，该股股价为13.28元，而认沽权证行权价为13.44元，正股价格要比行权价低，行权价将封杀正股的下跌空间，目前股价已调整至半年线、年线位置，继续下跌的空间将比较有限。
上海浦东机场位于我国经济发达的长三角地区，远景规划定位于亚太枢纽机场，随着上海世博会的举办，中国航空业的快速发展，公司将迎来良好的发展机遇。投资者可中长线关注。
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